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TI 汽車網關處理器DRA821助力實現軟件定義汽車
如今汽車內的許多系統是具有獨立功能的電子控制單元（ECU）的集合。這些ECU通過傳統的控制器區域網絡、本地互連網絡和其他低帶寬網絡進行通信。ECU也被劃分為各種功能域，如動力系統控制等。然而，高端汽車中的一百個或更多的ECU使得在每個ECU中實現下一代功能是不現實的。
2021-08-09
TI 汽車網關處理器 DRA821 汽車
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如何設計模塊化 DC/DC 系統，第 1 部分：設計的 4 個階段
在設計模塊化 DC-DC 系統時，必須要考慮從電源到負載的整個供電系統，才能實現所需的功能和性能。本系列教程不僅將介紹模塊化 DC-DC 系統的設計流程，通過這些流程，來完成電源到負載的設計案例。
2021-08-09
設計 模塊化 DC/DC
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虛擬仿真技術助力自動駕駛測試降本增效，加速智能汽車產業發展
多方跨界入局智能汽車，推動自動駕駛快速發展。縱觀各大車企的推進節奏，寶馬、特斯拉、大眾、福特、一汽、上汽、蔚來等，均已計劃自2021年開始布局L3及以上高階自動駕駛，L3級自動駕駛升級的元年已經到來。
2021-08-08
虛擬仿真技術 自動駕駛 測試
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打造全閉環光學技術賦能智能駕駛等產業，艾邁斯歐司朗聚焦四大領域
總收入超過55億美元；超過110年的歷史；在全球廣泛布局，近日，艾邁斯歐司朗市場與業務發展總監金安敏在“EEVIA第九屆年度中國電子ICT媒體論壇暨2021產業和技術展望研討會”上披露了艾邁斯歐司朗業務整合后的關鍵數據。
2021-08-07
全閉環光學技術 智能駕駛 艾邁斯歐司朗
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高性能MCU重塑行業的5大特性
自動化工廠和智能汽車的進一步發展需要高級聯網、實時處理、邊緣分析和更先進的電機控制拓撲。這些功能的加入使得對高性能微控制器 (MCU) 的需求快速增長，這種微控制器需要超越傳統MCU并提供類似處理器的功能。本文將介紹高性能Sitara? AM2x MCU幫助設計工程師克服當前和未來系統挑戰的五大特性，...
2021-08-07
MCU 自動化工廠 智能汽車
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安森美：新品牌和可持續未來的承諾
2021年8月6日—安森美半導體 (ON Semiconductor，納斯達克股票代號：ON) 在美國時間8月5日公布公司的新商號“onsemi ”和煥然一新的品牌，作為公司發展的下一步，以確立自身成為智能電源和感知技術的領先供應商。安森美 (onsemi) 持續專注于汽車和工業終端市場，已加強其創新的戰略推動顛覆性創新，為...
2021-08-06
安森美 感知技術 智能電源
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變頻器軟啟動器控制使用以及電機各種啟動方式
電機軟啟動器一般以大功率雙向晶閘管構成三相交流調壓電路，以微處理器及信號采集、保護環節構成控制器，通過控制晶閘管的觸發角，調節晶閘管調壓電路的輸出電壓，實現電動機的無觸點降壓軟啟動、軟停車和空載、輕載的節能及保護功能。為此，通過對軟啟動方式與傳統的啟動方式進行比較，來分析軟啟...
2021-08-06
變頻器 軟啟動器 啟動方式
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單管150kHz放大器
設計這個150kHz選頻放大電路是為了將在 第十六屆全國大學智能汽車競賽[1] 中的節能信標組中，用于電磁導航對于 無線充電信號[2] 進行放大。
2021-08-06
單管 放大器
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快充僅是第三代半導體應用“磨刀石”，落地這一領域可每年省電40億度
眾所周知，以碳化硅（SiC）、氮化鎵（GaN）為代表的第三代半導體，相較傳統的硅材料半導體，具備許多非常優異的特性，如高擊穿電場、高熱導率、高電子飽和速率以及抗強輻射能力等。前一個十年，第三代半導體材料已經在基站射頻、功放等通信領域嶄露頭角；2021年，隨著“十四五”規劃的提出，中國將加...
2021-08-06
快充 第三代半導體 新能源
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