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基于BLL2770/BLL2771/的26W車大燈應用電路詳解
相比于傳統鹵素車燈，LED大燈價格更貴，但亮度高啟動快且更加穩定，而鹵素大燈的性價比高，穿透性強。可以看出兩者其實是相互補充的，中低端的車型更多選擇的是鹵素燈，而高端的車型往往會采用LED大燈。
2023-11-06
車大燈 驅動芯片 上海貝嶺
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近距離了解電動汽車中的諧振電容器
電動汽車（EV）的主要目標之一是提高其動力轉換裝置的效率。電力轉換的效率越高，電動汽車一次充電后的行駛距離就越遠。例如，減少DC-DC（或DC/DC）轉換器中的損耗，可使轉換器和整車的能效提高、設計進一步簡化并減少元件的發熱。
2023-11-05
電動汽車 諧振電容器
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PI技術經理Jason Yan：1250V氮化鎵開關IC是一個重要的里程碑
Power Integrations推出具有里程碑意義的1250V氮化鎵開關IC前不久，集邦咨詢發布2022年氮化鎵（GaN）主要廠商出貨量排名，數據顯示Power Integrations（PI）以20%的市占率在2022年全球GaN功率半導體市場排名第一。這與PI的GaN發展策略和產品布局不無關系。
2023-11-04
PI 氮化鎵 開關IC
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MPS全系列電機驅動產品助力新能源汽車實現更好的智能化
近年來，電機驅動市場有著廣泛而快速的增長，無論是在工業領域、消費領域亦或是新興的新能源汽車領域，電機驅動正在得到更多的應用。快速增長的電機驅動市場也對電子設計與芯片性能提出了更高的要求，例如高可靠性、更加全面的保護與診斷功能、智能化、靈活性等方面。
2023-11-04
MPS 電機驅動 新能源汽車
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汽車EMI/EMC測試標準ISO7637-2詳解
目前汽車電子熱門標準ISO7637經常遇到，所以我覺得有必要給大家簡單明了的科普一下該標準的大致內容。便于大家有針對性的使用解決方案。
2023-11-04
汽車 EMI/EMC 測試標準
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Transphorm技術白皮書：利用Normally-Off D-Mode平臺設計將氮化鎵晶體管的優勢最大化
該技術文獻全面介紹了氮化鎵在物理特性方面自帶的優勢特性以及常閉型d-mode 氮化鎵解決方案如何發揮最大的自身優勢，用于創建具有更高可靠性、可設計性、可驅動性、可制造性和多樣性的卓越平臺。
2023-11-02
D-Mode 氮化鎵 Transphorm
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V2X被推崇多年，為何至今還猶抱琵琶半遮面？本文講明白了~
世界衛生組織的研究數據顯示，每年約有130萬人死于道路交通事故。隨著車輛的普及，駕駛員、行人和車輛之間的溝通被提升到一個更高的水平，以此保證道路的安全。V2X（Vehicle to X）是一種通信技術，允許車輛與其他車輛、道路用戶和基礎設施進行通信，主要目的就是提高行車安全、節省能源以及改善道...
2023-11-02
V2X 車用 前端模塊
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高分辨率圖像傳感器開啟ADAS之眼
先進駕駛輔助系統（ADAS）已經是許多新款汽車的標準配備，能夠提升行車安全以及便利性，ADAS必須采用高分辨率的圖像傳感器來拍攝車外與車內的圖像，來進行后續的判讀與動作，這使得高分辨率圖像傳感器成為ADAS的關鍵器件。本文將為您介紹ADAS的發展與趨勢，以及由安森美（onsemi）所推出的高分辨率...
2023-11-02
圖像傳感器 ADAS 安森美
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用并聯48V DC－DC穩壓器提高自主駕駛車輛的功率
隨著包括主動懸掛、轉向、氣候控制、電動座椅和電動車窗以及高級信息娛樂系統在內的電氣系統數量的增多，對電源的需求也在日益增加，進而推動了汽車電源系統從 12 V 向 48 V 的轉變。事實證明，48 V 電源是有效提供大量電能的最佳選擇，而 12 V 系統則需要昂貴的元器件和大量的布線工作，否則就無法...
2023-11-01
并聯48V DC－DC穩壓器 自主駕駛 車輛 功率
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