【導讀】大功率系統需要并聯 IGBT來處理高達數十千瓦甚至數百千瓦的負載，并聯器件可以是分立封裝器件，也可以是組裝在模塊中的裸芯片。這樣做可以獲得更高的額定電流、改善散熱，有時也是為了系統冗余。部件之間的工藝變化以及布局變化，會影響并聯器件的靜態和動態電流分配。系統設計工程師需要了解這些，才能設計出可靠的系統。
大功率系統需要并聯 IGBT來處理高達數十千瓦甚至數百千瓦的負載，并聯器件可以是分立封裝器件，也可以是組裝在模塊中的裸芯片。這樣做可以獲得更高的額定電流、改善散熱，有時也是為了系統冗余。部件之間的工藝變化以及布局變化，會影響并聯器件的靜態和動態電流分配。系統設計工程師需要了解這些，才能設計出可靠的系統。
并聯 IGBT 的應用中，首先要考慮均衡損耗。如果損耗不能均勻分擔，器件之間的熱差異將導致一些問題，可能使晶體管出現故障。不平衡來自兩個方面。IGBT 內部的不平衡可以通過選擇合適的器件來解決，IGBT 外部的不平衡可通過良好的系統設計來解決。本白皮書將探討IGBT并聯的技術要點，第一篇將介紹靜態變化、動態變化、熱系數。
從 IGBT 的靜態角度來看，有兩個參數非常重要。它們是第一象限工作期間 VCE（SAT）的變化和跨導的變化（見圖 2 和圖 3）。
VCE(SAT)是一個重要參數，控制著 IGBT 的導通損耗，導通損耗對總體損耗和器件的散熱都有很大影響。VCE(SAT)通常在 25°C 和額定結溫下給出，有時也會在其它溫度下給出。一般情況下，25°C 時給出典型值和最大值，其他溫度下只給出典型值。
跨導也因器件而異。該參數被定義為柵極電壓變化時集電極電流的變化。它不是一個常數，數據手冊中通常會顯示一條典型曲線。從圖 1 中可以看出，它會隨溫度變化而變化。跨導的變化等同于 VCE（SAT）的變化。
圖 1. 典型 IGBT 傳輸特性 VGE = 20 V
IGBT 的 VCE(SAT)是計算靜態變化時的主要參數，直接關系到晶體管的導通損耗。跨導通常只指定為典型值，因此不因器件不同而變化。VCE(SAT)通常是一定溫度范圍內的數值，也因器件不同而不同。大多數制造商只提供 25°C 時的典型值和最大值；然而，安森美（onsemi）提供了用于并聯應用的 IGBT 的最小值和最大值。雖然最小 VCE(SAT)值對單個器件來說并不重要，但在并聯應用時卻非常有用，可以通過具體的應用場景來詳細分析這種損耗。
需要注意的是，雖然尚未討論溫度系數，由于非穿通型 IGBT 具有正溫度系數，當由于飽和電壓較低的 IGBT 發熱而出現溫度不平衡時，VCE(SAT)的差異將降到最低。
另一個靜態變化是反并聯整流器的正向壓降。在大多數硬開關應用中，二極管是傳導第三象限電流所必需的。
圖 2. IGBT 的第一象限導通
圖 3. 二極管的第三象限導通
反并聯二極管通常與 IGBT 共同封裝，但在某些情況下也可以單獨封裝。如果 IGBT 是共封裝器件，數據手冊中會給出二極管的正向特性。有關變化的數據因器件而異。通常在電氣特性部分給出典型值和最大值，在典型特性部分給出一組隨溫度變化的曲線。
損耗的動態成分包括開通損耗、關斷損耗和二極管反向恢復損耗。柵極驅動電路可在一定程度上控制開通和關斷損耗。柵極電壓和驅動阻抗都是系統參數，可以通過改變這些參數來調節損耗。
集電極上升時間通常在 10 - 50 ns 之間，而下降時間通常比上升時間慢 3 - 8 倍。上升和下降時間受柵極驅動電平和阻抗的影響，因此，為了最小化不同器件之間開關速度的差異，在并聯應用中確保所有器件的驅動信號一致是非常重要的。
為了盡可能匹配并聯器件的開關速度，正確的布局技術至關重要。布局應盡可能對稱，使寄生電感盡可能匹配。盡量減小發射極到地的阻抗和阻抗失配也非常重要。如果使用電流檢測變壓器，應將其連接在集電極路徑上。使用電流檢測電阻時，通常將其連接在發射極通路上，只要是無感電阻且布局保持平衡，就不會造成問題。
正確的布局還要求每個器件的熱路徑盡可能匹配，例如，不要將一個器件放在散熱器的邊緣，將另一個器件放在散熱器的中心，盡可能將它們放在散熱器的對稱位置。
動態損耗的變化來自多個參數。芯片與芯片之間以及晶圓與晶圓之間的開關速度存在固有差異。此外，跨導方面的差異也會導致上升和下降時間的不同。這也可以被認為是 Vth 的差異，柵極電壓位于跨導曲線的一個軸上。
除了前面討論的發射極電感的變化外，柵極電感和電阻的任何變化都會導致柵極信號的不平衡。
熱系數是并聯 IGBT 時的一個重要參數。它必須是一個正系數，才能實現電流均衡。這就是圖 1 中等溫點上方的區域。較高的正熱系數可實現更均衡的電流，但也會增加大電流時的損耗，因為 VCE(SAT)會隨溫度升高而增加。
負的熱系數是不安全的。如果并聯器件中的一個器件比其他器件都熱，它的導電性會增強，通過它的電流越大，它的溫度就會更高，如此循環。最好的情況是出現較大的熱失衡，最壞的情況是器件可能會失效。
具體的跨導曲線是由所選的特定器件決定的；溫度系數可以通過調整柵極驅動電壓來改變，可以使工作點離等溫點更近或更遠。當然，改變柵極驅動電壓也會影響VCE(SAT)和開關速度。
溫度系數越高，導通期間的電流均衡就越好，但同時也會增加高功率時的功率損耗。正溫度系數是安全并聯運行所必需的。 數據手冊上的跨導（或傳輸特性）曲線，提供了給定柵極驅動信號下集電極電流變化的信息。圖 4 顯示了 NGTB15N60S1ETG IGBT 的跨導曲線。
圖 4. 從跨導曲線得出的溫度系數
通過以圖形方式，確定柵極電壓為 9 V、9.8 V、11 V 和 12 V 時的電流，可以繪制出圖 5。之所以選擇 9.8 V，是因為它是溫度系數為零的等溫點。
圖 5. NGTB15N60S1ETG 集電極電流溫度系數
阻抗或 VCE(SAT)參數需要正溫度系數。上圖是電流變化曲線，該參數需要一個負的系數。這里的負溫度系數表明，對于強制設置集電極-發射極電壓，電流會隨著溫度的升高而減小，這正是良好的電流均衡所需要的。 從圖 5 中可以看到，當柵極驅動電壓高于 9.8 V 時，電流溫度系數的斜率隨著柵極電壓的增加而增加，從而提供更好的電流均衡。 查看溫度系數的另一種方法是繪制固定柵極電壓下集電極-發射極電壓與溫度的關系圖。IGBT 數據手冊通常包含在高溫、室溫和低溫極端條件下，各種柵極驅動電壓下集電極電流與集電極發射極電壓的曲線。
圖 6. IGBT NGTB15N60S1ETG 的輸出特性
圖 6 是 NGTB15N60S1ETG IGBT 的其中一條曲線。該曲線的溫度為 25°C。 利用這三條曲線的數據，可以繪制出不同柵極電壓下VCE(SAT)隨溫度變化的曲線圖（圖 7）。該圖顯示了柵極驅動電壓大于 9.8 V 時的正溫度系數，而且斜率隨著柵極電壓的升高而增大。
圖 7. NGTB15N60S1ETG 的 VCE 溫度系數
從這一簡化分析可以看出，保持柵極驅動電壓遠高于等溫點至關重要。柵極電壓越高，電流分配越均勻。 文章來源：安森美
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