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開關電源設計原型的分析模擬和實驗
環路控制是開關電源設計的一個重要部分。然而，由于各種原因，在選定主要元件后，研究往往在項目結束時被拋到了腦后。通過簡單的試驗和錯誤分析，我們有時候會覺得，如果設計能夠在示波器上實現可接受的瞬態響應，那么該設計便已準備好用于生產，但這種想法非常不明智，而且可能導致高昂代價。這是...
2021-02-07
開關電源 設計原型 實驗
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存在互感的電感串并聯
電感器是電路中常見的重要元器件，常用在信號濾波、電能轉換、信號耦合以及磁場檢測等。它利用電磁感應原理對流過的電流的變化產生感應電動勢，兩端的電壓與電流的變化率成正比，其中的比率就是電感的重要參數：電感量，通常記作L。
2021-02-05
互感 電感串并聯
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想增強電動汽車的熱管理？來了解電池自主平衡功能！
電池平衡功能對于電動汽車(EV)的電池管理系統非常重要，因為它可以增加車輛的行駛里程，并確保電動汽車的電池運行安全。另外，電池平衡功能還被用以修正電池自身存在的不平衡問題。由于制造過程或運行條件中存在不匹配問題，因此在使用一段時間后，所有電池（包括電動汽車中的電池）都會出現不平衡...
2021-02-05
電動汽車 熱管理 電池自主平衡
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實現電動汽車電池管理系統無線化的BMS方案
借助我們針對電動汽車(EV)無線電池管理系統開發的全新解決方案，客戶可以設計出更輕、每次充電后行駛里程更遠且滿足高水平安全標準的電動汽車，從而提高可靠性。除了舒適的內飾和精美的儀表板，制造商還會在電動汽車的機箱安裝盡可能多的電池。更多的電池意味著更大的充電容量，從而使汽車具有更遠...
2021-02-03
電動汽車 電池管理系統 BMS方案
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實現汽車電氣化的電池管理功能安全注意事項
電動汽車中的鋰離子電池需要在一定的溫度和工作電壓范圍內工作，才能實現卓越性能和安全運行。為了滿足電動汽車的功能安全標準，本文探討了電池監測器的各種注意事項。
2021-02-03
汽車電氣化 電池管理
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采用具有驅動器源極引腳的低電感表貼封裝的SiC MOSFET
人們普遍認為，SiCMOSFET可以實現非常快的開關速度，有助于顯著降低電力電子領域功率轉換過程中的能量損耗。然而，由于傳統功率半導體封裝的限制，在實際應用中并不總是能發揮SiC元器件的全部潛力。在本文中，我們首先討論傳統封裝的一些局限性，然后介紹采用更好的封裝形式所帶來的好處。最后，展...
2021-02-03
驅動器 源極引腳 低電感 SiC MOSFET
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在當今電子應用中，可靠且受控的上電和關斷真的很重要
當今的電子應用常常需要不止一個5 V或3.3 V電源電壓。10個、20個或更多的電壓并不罕見。此外，有的電壓域具有相同的電壓電平，但必須作為單獨的域產生——也就是說，這些電壓必須產生兩次。一個例子是提供兩個相同的電壓來分別為模擬和數字負載供電。這種分離可防止相互干擾，并在不同時間為不同負載...
2021-02-03
電子應用 上電 關斷
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如何利用微控制器的完全隔離來控制具有電壓和電流輸出的16位輸出模塊
無論是在建筑物中還是在生產車間，如今在任何地方都需要可編程控制器來調節各種生產過程、機器和系統。這就涉及到與相關器件連接的可編程邏輯控制器(PLC)或分布式控制系統(DCS)模塊。為了控制這些器件，PLC或DCS模塊通常具有提供電流輸出、電壓輸出或二者的組合的輸出模塊。工業控制模塊的標準模擬...
2021-02-02
微控制器 隔離 輸出模塊
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交錯式反相電荷泵——第二部分：實現和結果
本系列文章的第一部分介紹了一種從正電源產生低噪聲負電源軌的獨特方法，并說明了控制其運行的方程式推導過程。第二部分將借助ADI公司新產品 ADP5600深入探討這種交錯式反相電荷泵(IICP)的實際例子。我們將ADP5600的電壓紋波和電磁輻射干擾與標準反相電荷泵進行比較，以揭示交錯如何改善低噪聲性能...
2021-02-02
交錯式 反相電荷泵 ADP5600
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