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SBD:產綜研推出肖特基勢壘二極管用于電子轉換裝置
大阪大學與產業技術綜合研究所宣布，采用金剛石半導體制作出了肖特基勢壘二極管（SBD），調查其溫度特性時發現，在25～200℃的溫度下關斷時的電流特性等不具有溫度依存性。這一消息是在2010年9月14～17日于長崎大學舉行的第71屆應用物理學會學術演講會等上公開的。
2010-09-29
SBD 肖特基勢壘二極管 電子轉換裝置
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汽車發電機工作原理
汽車發電機可以說是汽車中最為重要的電子設備，如今車載電子設備的增加更是加大了各種功耗，本文為你介紹汽車發電機工作原理和各種結構汽車發電機的優缺點
2010-09-28
汽車發電機 6管交流發電機 轉子 定子 整流器
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動力鋰電池巨大市場空間顯現
隨著世界石油資源的日益枯竭，汽車的動力源將不得不逐步擺脫石油資源的束縛而采用一些新的能源，這直接推動著汽車業的一次重大技術革命，未來新能源汽車替代傳統汽車趨勢將成為必然。
2010-09-27
汽車電子 鋰電池 巨大市場
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汽車照明電源設計
汽車中大多采用LED和CCFL作為背光源，兩種方案均需要特殊的供電電源。設計了LED、CCFL燈源的供電方案，并給出汽車內部照明、背景顯示以及外部照明等多種具體的應用電路，可用于汽車的內部和外部照明領域。這些汽車照明電源應用設計電路能夠有效散熱，并極大節省設計成本。
2010-09-27
照明電源 MAXl6805 CCFL LED
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汽車音響開關電源原理
以往汽車音響用電是直接取用12V鉛蓄電池，這樣汽車點火產生的脈沖及其它干擾便直接成為音響噪音的主要來源。12V低電壓單電源也使音響輸出功率受到限制，功放電路也只能用OTL電路，頻響特性較差。隨著元器件的發展和技術的進步，開關電源已完全能應用于汽車音響。本文講述汽車音響開關電源原理與線路...
2010-09-27
汽車音響 開關電源 TL494
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電池技術尚未突破 氫能汽車產業化困難多
以氫氣為能源、實現“零排放”的燃料電池汽車，一直被認為是解決當今交通能源和環境問題的最佳方案之一。但實現燃料電池汽車的產業化，從目前看來仍然困難重重。
2010-09-26
燃料電池 氫能汽車 產業化
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F9xx系列：Silicon Labs推出觸摸感應微控制器適合電池供電應用
日前，該公司推出兩款業界最低功耗的電容式觸摸感應微控制器，擴充其超低功耗C8051F9xx系列，其觸摸喚醒功耗低于1μA。最新成員包括F99x和F98x MCU，其中F99x采用集成觸摸感應技術，適用于人機界面；F98x則主攻對功耗及成本敏感的應用領域，例如家居自動化、智能儀表、照明控制、安防系統、游戲機、...
2010-09-25
F9xx系列 觸摸感應微控制器 電池供電
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降低設備功耗的方法——精確測量
精確的功耗測量和持續監視產生的數據可以提交給本地數據和控制網絡。一旦數據到達網絡，許多種經過最低程度折中的功率消耗改進措施可以自動給出。本文講述精確測量如何降低功耗
2010-09-25
精確測量 功耗 78M6612SoC
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電池價格仍高 HEV和少量電池電動車是王道
由于電池價格依舊居高不下，電動車（EV）的市場化進程可能因此受到影響。根據集邦科技（TRENDFORCE）旗下的研究部門EnergyTrend近日最新的電動車產業發表研究報告指出，油價變動以及高昂的電池價格，仍是目前電動車正在面臨的挑戰。
2010-09-25
電動車 電池 價格 市場
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