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GSPS ADC擔(dān)綱，兩大特性定制雷達(dá)系統(tǒng)“瘦身計(jì)劃”
現(xiàn)代高級(jí)雷達(dá)系統(tǒng)正在受到多方面的挑戰(zhàn)——頻率分配上的最新變化導(dǎo)致許多雷達(dá)系統(tǒng)的工作頻率非常接近。通信基礎(chǔ)設(shè)施和其他頻譜要求極高的系統(tǒng)。未來，頻譜擁塞狀況預(yù)期會(huì)更嚴(yán)重，問題將惡化到雷達(dá)系統(tǒng)需要在運(yùn)行時(shí)進(jìn)行調(diào)整以適應(yīng)環(huán)境和運(yùn)行要求，這使得雷達(dá)系統(tǒng)需要向認(rèn)知化和數(shù)字化發(fā)展。
2018-01-23
GSPS ADC 雷達(dá)系統(tǒng)
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Ka頻段需要更多帶寬？這里有三個(gè)選項(xiàng)
隨著全球連接需求的增長，許多衛(wèi)星通信(satcom)系統(tǒng)日益采用Ka頻段，對(duì)數(shù)據(jù)速率的要求也水漲船高。目前，高性能信號(hào)鏈已經(jīng)能支持?jǐn)?shù)千兆瞬時(shí)帶寬，一個(gè)系統(tǒng)中可能有成百上千個(gè)收發(fā)器，超高吞吐量數(shù)據(jù)速率已經(jīng)成為現(xiàn)實(shí)。
2018-01-18
衛(wèi)星通信 Ka頻段 帶寬
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分享設(shè)計(jì)射頻電路電源的要點(diǎn)與經(jīng)驗(yàn)
對(duì)于高性能的無線通信系統(tǒng)，電源對(duì)射頻的影響可能是“隱性”的，但卻不可忽視。這里收集整理了業(yè)界廣泛關(guān)注的幾條設(shè)計(jì)射頻電路電源的要點(diǎn)與經(jīng)驗(yàn)。
2017-12-25
射頻電路 電源 通信系統(tǒng)
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用于汽車防撞雷達(dá)的波束賦形陣列天線設(shè)計(jì)
本文設(shè)計(jì)了一種應(yīng)用于汽車后向防撞雷達(dá)的波束賦形陣列天線。文章首先設(shè)計(jì)了串饋微帶陣列天線用于實(shí)現(xiàn)雷達(dá)俯仰面低副瓣方向圖；通過PSO優(yōu)化算法優(yōu)化出水平面波束賦形方向圖的激勵(lì)幅度和相位；然后設(shè)計(jì)了功分網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)對(duì)該波束賦形陣列天線的饋電；最后將功分網(wǎng)絡(luò)與陣列天線組合起來，完成了波束賦形陣...
2017-12-15
防撞雷達(dá) 汽車
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用于RF收發(fā)器的簡單基帶處理器
本文第一部分詳細(xì)描述該基帶處理器的一般設(shè)計(jì)原則。該部分主要是BBP的理論介紹。在第二部分，使用ADI公司的AD9361FPGA參考設(shè)計(jì)討論BBP的實(shí)際硬件實(shí)施。值得注意的是，主要設(shè)計(jì)目標(biāo)是使設(shè)計(jì)盡可能簡單，并在實(shí)驗(yàn)室環(huán)境中演示快速無線數(shù)據(jù)傳輸。在使用和干擾RF頻譜時(shí)，須考慮到法規(guī)及其他影響。
2017-12-15
RF收發(fā)器 基帶處理器 BBP 無線系統(tǒng)
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X和Ku波段小尺寸無線電設(shè)計(jì)
Ku和Ka衛(wèi)星通信、雷達(dá)和信號(hào)情報(bào)(SIGINT)領(lǐng)域的許多航空航天和防務(wù)電子系統(tǒng)早就要求使用一部分或全部X和Ku頻段。隨著這些應(yīng)用轉(zhuǎn)向更加便攜的平臺(tái)，如無人機(jī)(UAV)和手持式無線電等，開發(fā)在X和Ku波段工作，同時(shí)仍然保持極高性能水平的新型小尺寸、低功耗無線電設(shè)計(jì)變得至關(guān)重要。
2017-12-14
衛(wèi)星通信 雷達(dá) 航空航天 無線電 設(shè)計(jì)
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集成壓控振蕩器的寬帶鎖相環(huán)能否取代分立式解決方案？
傳統(tǒng)上，一個(gè)簡單的PLL將壓控振蕩器(VCO)輸出頻率分頻，將其與一個(gè)參考信號(hào)進(jìn)行比較，然后微調(diào)VCO控制電壓以微調(diào)其輸出頻率。很多年來，PLL和VCO是兩種單獨(dú)的芯片——這就是分立解決方案。VCO產(chǎn)生實(shí)際輸出信號(hào)；PLL監(jiān)控輸出信號(hào)并調(diào)諧VCO，以將其相對(duì)一個(gè)已知參考信號(hào)鎖定。
2017-12-06
壓控振蕩器 鎖相環(huán) RF/微波
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波音787天線布局太夸張？汽車天線復(fù)雜度正逐步接近
汽車上的陣列天線越來越多，例如各種蜂窩頻帶、Wi-Fi、甚至5G及其MIMO要求，V2V（車輛到車輛），雷達(dá)（77GHz等）等。自身的移動(dòng)性更是增加了設(shè)計(jì)難度。就射頻需求和約束而言，自主駕駛車輛的天線設(shè)計(jì)和布局，將變得更像飛機(jī)設(shè)計(jì)。
2017-12-05
射頻/微波 汽車電子 航空航天 車聯(lián)網(wǎng) 天線設(shè)計(jì)
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寬帶RF接收機(jī)架構(gòu)方案綜述
本文比較三種常用接收機(jī)架構(gòu)的優(yōu)勢(shì)和挑戰(zhàn)：外差接收機(jī)、直接采樣接收機(jī)和直接變頻接收機(jī)。還會(huì)討論關(guān)于雜散，系統(tǒng)噪聲和動(dòng)態(tài)范圍的額外考慮。本文的意圖并非要褒揚(yáng)某種方案而貶抑其他方案，相反，本文旨在說明這些方案的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)，并鼓勵(lì)設(shè)計(jì)人員按照工程準(zhǔn)則選擇最適合特定應(yīng)用的架構(gòu)。
2017-12-01
寬帶RF接收機(jī) 架構(gòu) 方案
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