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中國(guó)（南京）國(guó)際氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)大會(huì)
為貫徹落實(shí)《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃（2021-2035 年）》要求，加快推進(jìn)我國(guó)氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈上下游合作、成果轉(zhuǎn)化和商業(yè)應(yīng)用，促進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)健康有序發(fā)展，我國(guó)燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入提速關(guān)鍵期，“氫能高速”號(hào)角正式吹響，
2024-01-15
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科達(dá)嘉車(chē)規(guī)級(jí)電感器，高效提升新能源汽車(chē)DC/DC轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)換效率
近幾年，隨著新能源汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)增長(zhǎng)，DC/DC轉(zhuǎn)換器市場(chǎng)需求持續(xù)攀升。DC/DC轉(zhuǎn)換器在新能源汽車(chē)，如電動(dòng)汽車(chē)、燃料電池車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)中都扮演著非常重要的作用。根據(jù)不同的應(yīng)用需求，應(yīng)用于新能源汽車(chē)中的 DC/DC轉(zhuǎn)換器的常見(jiàn)拓?fù)溆校築OOST、BUCK以及BUCK-BOOST等。
2023-07-06
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ADI LTC6806燃料電池電堆巡檢的應(yīng)用場(chǎng)景
氫能是風(fēng)、光、水等可再生能源的重要轉(zhuǎn)換樞紐，而在包含制、儲(chǔ)、運(yùn)、用多個(gè)環(huán)節(jié)的氫能產(chǎn)業(yè)鏈中，氫燃料電池作為將氫能轉(zhuǎn)化為電能的關(guān)鍵技術(shù)，具有非常重要的地位。在各種燃料電池中，質(zhì)子交換膜燃料電池具有功率密度高、無(wú)電解質(zhì)泄漏風(fēng)險(xiǎn)、可于室溫下快速啟停等優(yōu)點(diǎn)，在交通、便攜式發(fā)電、中小規(guī)模固定式發(fā)電等應(yīng)用場(chǎng)景具有廣闊的應(yīng)用前景。
2023-05-31
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滿(mǎn)足功能安全要求的電池管理系統(tǒng)
汽車(chē)工業(yè)正在發(fā)生變化。如今只能依靠?jī)?nèi)燃機(jī)完成的任務(wù)，未來(lái)將實(shí)現(xiàn)通過(guò)混合動(dòng)力、電動(dòng)甚至燃料電池驅(qū)動(dòng)的車(chē)輛來(lái)處理。過(guò)去，許多廠商重視傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)和傳動(dòng)系統(tǒng)必要的機(jī)械部件，而今后，關(guān)注點(diǎn)將轉(zhuǎn)向其它組件。他們可能開(kāi)發(fā)新型固態(tài)電池，以增加續(xù)航里程以及充放電次數(shù)，這是當(dāng)前鋰電池?zé)o法達(dá)到的，也可能著重開(kāi)發(fā)高性能充電器、DC/DC 轉(zhuǎn)換器和電機(jī)。
2022-04-18
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基于CoolSiC的高速高性能燃料電池空壓機(jī)設(shè)計(jì)
燃料電池用空壓機(jī)開(kāi)關(guān)頻率高，空間有限，集成度高，采用單管設(shè)計(jì)的主要挑戰(zhàn)是如何提高散熱效率。本設(shè)計(jì)中功率器件和散熱器采用DBC+焊接工藝，提高了SiC MOSFET的輸出電流能力，從而有效降低了系統(tǒng)成本的，并且簡(jiǎn)化安裝方式。
2022-03-03
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通往新能源汽車(chē)固態(tài)電池之路
在新冠大流行背景下，汽車(chē)市場(chǎng)整體表現(xiàn)出萎靡態(tài)勢(shì)。然而，全球各個(gè)市場(chǎng)的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量卻持續(xù)呈指數(shù)式增長(zhǎng)，其中歐洲和中國(guó)引領(lǐng)全球市場(chǎng)，2020年新車(chē)注冊(cè)量分別高達(dá)140萬(wàn)輛和110萬(wàn)輛。歐洲新能源汽車(chē)的市場(chǎng)份額同樣未受疫情影響，純電動(dòng)汽車(chē)（BEV）、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)（PHEV）和燃料電池電動(dòng)汽車(chē)（FCEV）占據(jù)了歐洲汽車(chē)銷(xiāo)量的10%。與此同時(shí)，隨著全球需求和供應(yīng)的增長(zhǎng)，新能源汽車(chē)的成本正在降低。
2022-03-02
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10萬(wàn)平米、9大展區(qū)！CITE2022展區(qū)設(shè)置圖來(lái)了
第十屆中國(guó)電子信息博覽會(huì)（CITE2022）展示面積達(dá)100,000平米，展示領(lǐng)域緊跟行業(yè)重點(diǎn)，并根據(jù)行業(yè)實(shí)時(shí)熱點(diǎn)融入新的展示領(lǐng)域，涵蓋智慧家庭、智能終端、5G、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、第三代功率半導(dǎo)體、IC設(shè)計(jì)、超高清視頻、3D玻璃蓋板、半導(dǎo)體顯示屏、AR/VR、AI+數(shù)字孿生、機(jī)器人、消費(fèi)電子、大數(shù)據(jù)與存儲(chǔ)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛、傳感器、跨境生態(tài)、燃料電池、充電技術(shù)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、信息技術(shù)應(yīng)用創(chuàng)新產(chǎn)、基礎(chǔ)元器件、特種元器件等熱門(mén)話(huà)題。
2022-02-24
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插電式混合動(dòng)力汽車(chē)熱管理系統(tǒng)
近年來(lái)新能源車(chē)由于綠色環(huán)保、價(jià)格較低、補(bǔ)貼政策等優(yōu)勢(shì)被市場(chǎng)大力推廣，漸漸代替?zhèn)鹘y(tǒng)的燃油車(chē)成為大眾購(gòu)車(chē)的首選。在新能源車(chē)中，混合動(dòng)力汽車(chē)是指車(chē)輛驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)由兩種或兩種以上動(dòng)力系統(tǒng)聯(lián)合組成，現(xiàn)在主流的混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)可以分為插電式混合動(dòng)力和燃料電池混合動(dòng)力。由于燃料電池成本較高，技術(shù)不成熟等原因，插電式混合動(dòng)力新能源車(chē)成為了市場(chǎng)上最普遍的車(chē)型。
2022-01-21
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Wolfspeed與致瞻科技采用SiC技術(shù)提升燃料電池汽車(chē)性能
2021年10月19日，美國(guó)北卡羅來(lái)納州達(dá)勒姆市與中國(guó)上海市訊 — 全球碳化硅（SiC）技術(shù)引領(lǐng)者 Wolfspeed, Inc. (NYSE: WOLF) 于近日宣布與致瞻科技（上海）有限公司的成功合作。致瞻科技（上海）有限公司是寬禁帶器件應(yīng)用和先進(jìn)電能轉(zhuǎn)換系統(tǒng)的創(chuàng)新者，該公司燃料電池汽車(chē)全碳化硅控制器采用了Wolfspeed? 1200V SiC MOSFET。
2021-10-21
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IST-AG電導(dǎo)率傳感器原理入門(mén)講解
電導(dǎo)率傳感器，被廣泛應(yīng)用于生產(chǎn)生活中，成為電力、化工、環(huán)保、食品、半導(dǎo)體工業(yè)、海洋研究開(kāi)發(fā)、燃料電池新能源汽車(chē)（FCV）等工業(yè)生產(chǎn)與技術(shù)開(kāi)發(fā)中必不可少的一種檢測(cè)與監(jiān)測(cè)裝置。
2021-07-12
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超級(jí)電容器：備用電源解決方案
需要瞬時(shí)備用電源的應(yīng)用的增多促使對(duì)超級(jí)電容器的需求增加。超級(jí)電容器（supercapacitor，也稱(chēng)為ultracapacitor），是具有比常規(guī)電容器存儲(chǔ)更多能量的能力的電化學(xué)電容器。超級(jí)電容器可以比電池更快的充電和提供能量。圖1比較了常規(guī)電容器、超級(jí)電容器、常規(guī)電池和燃料電池的功率和能量密度。
2021-02-08
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薄膜電容在新能源汽車(chē)中的應(yīng)用分析
新能源汽車(chē)是指采用非常規(guī)的車(chē)用燃料作為動(dòng)力來(lái)源，新能源汽車(chē)包括混合動(dòng)力汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)、燃料電池電動(dòng)汽車(chē)、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)、其他新能源（如高效儲(chǔ)能器、二甲醚）汽車(chē)等各類(lèi)別產(chǎn)品。
2020-10-20
- 功率半導(dǎo)體驅(qū)動(dòng)電源設(shè)計(jì)（一）綜述
- 借助集成高壓電阻隔離式放大器和調(diào)制器提高精度和性能
- 第 4 代碳化硅技術(shù)：重新定義高功率應(yīng)用的性能和耐久性
- 揭秘：48V系統(tǒng)如何撬動(dòng)汽車(chē)收益杠桿
- 超級(jí)電容器如何有效加強(qiáng)備用電源和負(fù)載管理 (上)
- 電阻，電動(dòng)力和功率耗散
- 意法半導(dǎo)體為數(shù)據(jù)中心和AI集群帶來(lái)更高性能的云光互連技術(shù)
- 自動(dòng)測(cè)試設(shè)備應(yīng)用中PhotoMOS開(kāi)關(guān)的替代方案
- 超級(jí)電容器如何有效加強(qiáng)備用電源和負(fù)載管理 (下)
- 貿(mào)澤電子與Amphenol聯(lián)合推出全新電子書(shū)探索連接技術(shù)在電動(dòng)汽車(chē)和電動(dòng)垂直起降飛行器中的作用
- 意法半導(dǎo)體升級(jí)傳感器評(píng)估板STEVAL-MKI109D，加快即插即用傳感模塊評(píng)估
- 意法半導(dǎo)體為數(shù)據(jù)中心和AI集群帶來(lái)更高性能的云光互連技術(shù)
- 車(chē)規(guī)與基于V2X的車(chē)輛協(xié)同主動(dòng)避撞技術(shù)展望
- 數(shù)字隔離助力新能源汽車(chē)安全隔離的新挑戰(zhàn)
- 汽車(chē)模塊拋負(fù)載的解決方案
- 車(chē)用連接器的安全創(chuàng)新應(yīng)用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall
