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直流超快充電樁方案設(shè)計(jì)必知的常見拓?fù)浣馕?/span>
充電時(shí)間是消費(fèi)者和企業(yè)評(píng)估購買電動(dòng)汽車的一個(gè)主要考慮因素，為了縮短充電時(shí)間，業(yè)界正在轉(zhuǎn)向直流快速充電樁(DCFC)和超快速充電樁。超快速DCFC和超快速充電樁繞過了電動(dòng)汽車的車載充電機(jī)(OBC)，直接向電池提供更?的功率，并根據(jù)電池容量以200A-500A的額定電流進(jìn)?充電，以更高功率充電來實(shí)現(xiàn)大幅...
2024-03-14
直流超快充電樁 拓?fù)?/p>
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芯科科技：醫(yī)療物聯(lián)網(wǎng)真能改善醫(yī)療保健嗎？
相較以往，我們現(xiàn)在擁有更多有關(guān)人體健康的信息。人工智能/機(jī)器學(xué)習(xí)（AI/ML）的發(fā)展正在幫助醫(yī)療專業(yè)人員改善其日常使用的研究方法、診斷工具和治療方法。涵蓋范圍更廣的研究則為更廣泛的人群提供了更有效的治療方式。同時(shí)，新冠疫情也讓人們更加關(guān)注公共衛(wèi)生和心理健康的重要性。
2024-03-14
芯科科技 醫(yī)療物聯(lián)網(wǎng) 醫(yī)療保健
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電池增強(qiáng)器 IC 可巧妙地延長無線應(yīng)用中紐扣鋰電池的使用壽命
物聯(lián)網(wǎng) (IoT) 加速了無線傳感器的普及。無論是用于消費(fèi)、醫(yī)療、工業(yè)還是農(nóng)業(yè)，無線傳感器都必須小巧輕便并具有長電池使用壽命。此外，這類設(shè)備在傳輸和接收模式期間，還會(huì)使電源承受間歇性高電流負(fù)載。例如，突發(fā)傳輸會(huì)消耗 100 mA 電流，而接收工作可消耗 10 mA 電流，其余更長時(shí)間則是工作在低電...
2024-03-14
電池增強(qiáng)器 IC 無線應(yīng)用 紐扣鋰電池
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DC／DC 轉(zhuǎn)換器：提供負(fù)電壓的器件
反相轉(zhuǎn)換器的主要目的是在輸出端提供負(fù)電壓。除了此功能之外，極性反轉(zhuǎn)拓?fù)鋵?duì)于為負(fù)載供電非常有用，與系統(tǒng)接地的極性無關(guān)，但由可能高于或低于輸出電壓的輸入電壓供電[1]。反相拓?fù)渫ǔＪ褂脝蝹€(gè)電感器，不需要任何耦合電容器 [2]。這導(dǎo)致使用更少的組件來實(shí)現(xiàn)反相拓?fù)洹?/p>
2024-03-14
DC／DC 轉(zhuǎn)換器 負(fù)電壓
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800V架構(gòu)下，給連接器帶來了哪些“改變”？
眾所周知，新能源汽車用連接器的作用主要是保證整車高壓互聯(lián)系統(tǒng)，即在內(nèi)部電路被阻斷或孤立不通處架起橋梁從而使電流流通，通過獨(dú)立或與線纜一起，為器件、組件、設(shè)備、子系統(tǒng)之間傳輸電流或光信號(hào)，并且保持各系統(tǒng)之間不發(fā)生信號(hào)失真和能量損失的變化，是構(gòu)成整個(gè)完整系統(tǒng)連接所必須的基礎(chǔ)元件。...
2024-03-13
架構(gòu) 連接器
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采用 GaN 的汽車降壓／反向升壓轉(zhuǎn)換器，可實(shí)現(xiàn)高效 48 V 配電
汽車行業(yè)日益電氣化的趨勢(shì)使汽車制造商既能以成本效益向市場(chǎng)提供新的創(chuàng)新，又能滿足日益嚴(yán)格的排放立法。將車輛的主母線電壓提高到48V有助于滿足耗電系統(tǒng)的需求，如輕度混合動(dòng)力車輛的啟停電機(jī)/發(fā)電機(jī)，以及電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向、電動(dòng)增壓、真空泵和水泵等負(fù)載。
2024-03-13
GaN 汽車 降壓／反向升壓轉(zhuǎn)換器
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打造核心競(jìng)爭(zhēng)力，提供更可靠、精準(zhǔn)、微型及超低功耗定時(shí)功能解決方案
日前，我們有幸采訪了瑞士微晶技術(shù)營銷經(jīng)理Nicolas Moser。他向我們介紹了該公司開發(fā)的超低功耗定時(shí)元件的核心競(jìng)爭(zhēng)力。這些元件不僅保證了電子設(shè)備的長期穩(wěn)定運(yùn)作，而且已經(jīng)無縫整合進(jìn)我們?nèi)粘Ｉ畹母鱾€(gè)方面，加強(qiáng)了人們與數(shù)字世界的連接。
2024-03-13
瑞士微晶
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