-
INICnet技術簡化車載音頻和聲學功能的實現
多年來，汽車行業一直在努力提高聯網技術在車輛中的普及程度。愿景是建立一個“單一技術網絡”，而目前的解決方案是采用在滿足汽車需求的其他領域擁有可靠業績記錄的以太網技術。這種方案雖然解決了許多汽車聯網難題，但是在某些信息娛樂、音頻和聲學用例中也帶來了其他挑戰。特別是音頻信號傳輸方面...
2020-06-18
INICnet技術 車載音頻 聲學功能
-
三相1200V/450A SiC MOSFET電動汽車智能功率模塊
越來越多的領先電動汽車制造商正在將碳化硅（SiC MOSFET）功率場效應管用于牽引逆變器，其中有些還采用了非傳統的分立器件封裝。但是，目前很難找到針對電動機驅動而優化的 SiC 功率模塊來適配不同的應用。更進一步，將快速開關的 SiC 功率模塊與柵極驅動器、去耦及水冷等整合為驅動總成，還要面對...
2020-06-16
電動汽車 MOSFET 功率模塊
-
OBU ETC的汽車電子拋負載解決方案
ETC的前裝現在緊鑼密鼓在設計裝機中，但是對車載電子的電磁兼容問題困擾很多工程師，汽車系統的供電來源于發電機和蓄電池，行走的汽車的供電有很多瞬變狀況發生，這些對負載都有會明顯的影響，具體類別可以查詢下表（表1）。它們可以從許多不同的來源產生，從普通的靜電放電到斷開電池。
2020-06-16
OBU ETC 汽車電子 拋負載 解決方案
-
多功能LED驅動器可使用高于或低于LED燈串電平的輸入電壓
LTM8042是μModule? LED驅動器，能夠支持具有高達1 A電流和3000:1調光比的LED。它工作的輸入電壓范圍為3 V至30 V，頻率范圍可達到250 kHz至2 MHz，因此可廣泛運用于掃描儀、汽車和航空照明等多種領域。
2020-06-15
LED驅動器 LED燈串 電平 輸入電壓
-
長壽命汽車照明的散熱管理策略
對振動不敏感、使用壽命長、高能效以及對光源進行完全控制的可能性是LED應用于汽車領域的關鍵因素。而節能大功率LED實現的主要障礙是對其產生的熱量進行管理，大功率LED的尺寸很小，需要出色的散熱性能，以降低芯片的溫度，從而提高效率。
2020-06-12
汽車照明 散熱管理
-
48伏電氣系統為汽車業帶來革新
由于排放法規的實施迫使汽車制造商尋求有效降低汽車碳排放量的方法，因此當今許多汽車及其內燃機正在面臨轉型。
2020-06-12
48伏 電氣系統 汽車業
-
未來智能網聯汽車的整車架構會是什么樣
CAN FD與車載以太網的誕生與應用，給新一代智能網聯車的整車架構帶來哪些變化？工程師們又將如何快速地完成CAN FD與車載以太網的通訊測試？本文對此做簡單的介紹。
2020-06-11
智能網聯汽車 整車架構 CAN FD 車聯網
-
6軸MEMS慣性力傳感器讓自主駕駛更精確
部分或有條件的自動駕駛汽車會留下關鍵的盲點。MEMS 6DoF慣性傳感器加上GNSS、攝像機、雷達和激光雷達的組合可能是更好的選擇。
2020-06-10
MEMS慣性力傳感器 自主駕駛
-
ROHM的汽車照明解決方案
ROHM正在開發車載領域用的小型高可靠性LED以及控制LED燈亮必不可少的LED驅動器IC，并提供適用于汽車照明的解決方案。在本文中，將介紹ROHM擁有的相關特色技術和產品。
2020-06-08
ROHM 汽車照明 解決方案
- 增強視覺傳感器功能：3D圖像拼接算法幫助擴大視場
- PNP 晶體管：特性和應用
- 使用IO-Link收發器管理數據鏈路如何簡化微控制器選擇
- 用好 DMA控制器這兩種模式 MCU效率大大提高！
- 深入分析帶耦合電感多相降壓轉換器的電壓紋波問題
- Honda（本田）與瑞薩簽署協議，共同開發用于軟件定義汽車的高性能SoC
- 第13講：超小型全SiC DIPIPM
- 解決模擬輸入IEC系統保護問題
- 當過壓持續較長時間時，使用開關浪涌抑制器
- 用于狀態監測的振動傳感器
- 解鎖多行業解決方案——AHTE 2025觀眾預登記開啟！
- 汽車智造全“新”體驗——AMTS 2025觀眾預登記開啟！
- 車規與基于V2X的車輛協同主動避撞技術展望
- 數字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰
- 汽車模塊拋負載的解決方案
- 車用連接器的安全創新應用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall
