圖1
容易忽略的電路細(xì)節(jié)——三極管驅(qū)動蜂鳴器
發(fā)布時間:2021-06-07 責(zé)任編輯:lina
【導(dǎo)讀】蜂鳴器是我們在電路設(shè)計中使用的常見的一種預(yù)警發(fā)聲器件,我們常使三極管的工作于開關(guān)狀態(tài)來驅(qū)動它。然而越簡單的電路,很多人在設(shè)計時往往越容易忽略細(xì)節(jié),導(dǎo)致實際電路中蜂鳴器不發(fā)聲、輕微發(fā)聲和亂發(fā)聲的情況發(fā)生。
蜂鳴器是我們在電路設(shè)計中使用的常見的一種預(yù)警發(fā)聲器件,我們常使三極管的工作于開關(guān)狀態(tài)來驅(qū)動它。然而越簡單的電路,很多人在設(shè)計時往往越容易忽略細(xì)節(jié),導(dǎo)致實際電路中蜂鳴器不發(fā)聲、輕微發(fā)聲和亂發(fā)聲的情況發(fā)生。
我們在數(shù)字電路設(shè)計的中常常用三極管的開關(guān)特性把數(shù)字信號的“1”和“0”來轉(zhuǎn)化成實際電路中的“通”和“斷”,來驅(qū)動一些蜂鳴器、數(shù)碼管、繼電器等需要較大電流的器件。然而在使用的過程中,如果不在意細(xì)節(jié),三極管就可能無法工作在正常的開關(guān)狀態(tài)。 終無法達(dá)到預(yù)期的效果,有時就是因為這些小小的錯誤而導(dǎo)致重新打板,導(dǎo)致浪費(fèi)。
這里小編把自己使用三極管的一些經(jīng)驗以及一些常見的誤區(qū)給大家分享一下,在電路設(shè)計的過程中可以減少一些不必要的麻煩。我們來看幾個三極管做開關(guān)的常用電路畫法。蜂鳴器我們選擇了常用的蜂鳴器。
今天,我們來討論一下增益帶寬積,下圖是運(yùn)放內(nèi)部晶體管的數(shù)學(xué)模型:
圖1
例:圖一中a電路中三極管我們選擇了2N3904三極管,2N3904是現(xiàn)在常用的NPN三極管。其耐壓值40V,Pcm=400mW,Icm=200mA,β=100-400。蜂鳴器LS1接在三極管的集電極,驅(qū)動信號取5V,電阻按照經(jīng)驗可以取4.7K。假設(shè)三極管放大倍數(shù)為100,蜂鳴器的工作電流為20mA,即Ic=20mA。Ib=Ic/β=0.2 mA。當(dāng)基極電流大于0.2 mA時,蜂鳴器均可正常發(fā)聲。a電路中的基極電流Ib=(5V-0.7V)/4.7K=0.9mA,大于0.2 mA,可以使蜂鳴器正常發(fā)聲。b 電路用的是2N3906三極管,PNP型,同樣把蜂鳴器LS2接在三極管的集電極,驅(qū)動信號是5VTTL電平。由于2N3906其他參數(shù)和2N3904基本一致,因此計算過程不再贅述。以上這兩個電路圖都可以正常工作。
圖2
圖二的兩個電路和圖一相比,把蜂鳴器接在了三極管的發(fā)射極。在c電路,假設(shè)基極電壓為5V,基極電流Ib=(5V-0.7V- UL)/4.7K,其中UL為蜂鳴器上的壓降。如 果UL比較大,那么相應(yīng)的Ib就小,很有可能Ib<0.2mA,Ic<20mA,無法驅(qū)動蜂鳴器。有人認(rèn)為把R3的阻值減小,Ib就可以變大,大于0.2 mA時,蜂鳴器就可以正常工作。但是蜂鳴器的壓降很難獲知,而且有些蜂鳴器的壓降可能變動,這樣一來基極電阻阻值就很難選擇,阻值選擇太大就會驅(qū)動失敗,選擇太小,損耗又變大。d電路也會出現(xiàn)同樣的問題,所以不建議選用圖二的這兩種電路。
圖3
圖三這兩個電路,電路的驅(qū)動信號為3.3VTTL電平,常出現(xiàn)在3.3V的MCU電路設(shè)計中,如果不注意就很容易就設(shè)計出這兩種電路,而這兩種電路都是錯誤的。
先分析e電路,這是典型的“發(fā)射極正偏,集電極反偏”的放大電路,或者叫射極輸出器。當(dāng)PWM信號為3.3V時,Ib=(3.3V-0.7V- UL)/4.7K,會出現(xiàn)和圖2中c電路中一樣的情況。
f電路也是一個很失敗的電路,首先這個電路導(dǎo)通是沒有問題的,當(dāng)驅(qū)動信號為0V時,蜂鳴器可以正常動作。然而這個電路是無法關(guān)斷的,當(dāng)驅(qū)動信號PWM為3.3V高電平的時候,Ube=5V-3.3V=1.7V, Ube>0.7V,三極管仍可以導(dǎo)通,于是蜂鳴器會一直響。那這個問題有辦法解決嗎?有,如果你的MCU支持OD(開漏)驅(qū)動方式,可以在開漏輸出后用上拉電阻把電平拉到5V,這樣 Ube=5V-5V=0V, Ube<0.7v,三極管就可以正常的關(guān)斷了。
總結(jié):
三極管作為開關(guān)器件,雖然驅(qū)動電路很簡單,要使電路工作更加穩(wěn)定可靠,還是不能掉以輕心。為了避免出錯,個人建議是優(yōu)先采用圖一的電路,盡量不采用圖二的電路,避免使用圖三的工作狀況。
免責(zé)聲明:本文為轉(zhuǎn)載文章,轉(zhuǎn)載此文目的在于傳遞更多信息,版權(quán)歸原作者所有。本文所用視頻、圖片、文字如涉及作品版權(quán)問題,請電話或者郵箱聯(lián)系小編進(jìn)行侵刪。
特別推薦
- 協(xié)同創(chuàng)新,助汽車行業(yè)邁向電氣化、自動化和互聯(lián)化的未來
- 功率器件熱設(shè)計基礎(chǔ)(八)——利用瞬態(tài)熱阻計算二極管浪涌電流
- 用于模擬傳感器的回路供電(兩線)發(fā)射器
- 應(yīng)用于體外除顫器中的電容器
- 將“微型FPGA”集成到8位MCU,是種什么樣的體驗?
- 能源、清潔科技和可持續(xù)發(fā)展的未來
- 博瑞集信推出高增益、內(nèi)匹配、單電源供電 | S、C波段驅(qū)動放大器系列
技術(shù)文章更多>>
- 探索工業(yè)應(yīng)用中邊緣連接的未來
- 解構(gòu)數(shù)字化轉(zhuǎn)型:從策略到執(zhí)行的全面思考
- 意法半導(dǎo)體基金會:通過數(shù)字統(tǒng)一計劃彌合數(shù)字鴻溝
- 使用手持頻譜儀搭配高級軟件:精準(zhǔn)捕獲隱匿射頻信號
- 為什么超大規(guī)模數(shù)據(jù)中心要選用SiC MOSFET?
技術(shù)白皮書下載更多>>
- 車規(guī)與基于V2X的車輛協(xié)同主動避撞技術(shù)展望
- 數(shù)字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰(zhàn)
- 汽車模塊拋負(fù)載的解決方案
- 車用連接器的安全創(chuàng)新應(yīng)用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall
熱門搜索
分頻器
風(fēng)力渦輪機(jī)
風(fēng)能
風(fēng)扇
風(fēng)速風(fēng)向儀
風(fēng)揚(yáng)高科
輔助駕駛系統(tǒng)
輔助設(shè)備
負(fù)荷開關(guān)
復(fù)用器
伽利略定位
干電池
干簧繼電器
感應(yīng)開關(guān)
高頻電感
高通
高通濾波器
隔離變壓器
隔離開關(guān)
個人保健
工業(yè)電子
工業(yè)控制
工業(yè)連接器
工字型電感
功率表
功率電感
功率電阻
功率放大器
功率管
功率繼電器