-
經驗分享：PCB布局，去耦電容如何擺放
對于電容的安裝，首先要提到的就是安裝距離。容值最小的電容，有最高的諧振頻率，去耦半徑最小，因此放在最靠近芯片的位置。容值稍大些的可以距離稍遠，最外層放置容值最大的。但是，所有對該芯片去耦的電容都盡量靠
2017-02-09
PCB布局 去耦電容
-
硅擴頻振蕩器在汽車電子產品中的應用
數字電子系統使我們的生活豐富多彩，但數字時鐘信號也扮演著“反面角色”，即傳導噪聲源(通過電纜)或電磁輻射干擾(EMI)。由于潛在的噪聲問題，電子產品需要經過相關標準的測試，以確保符合EMI標準。汽車電子產品除了存在EMI兼容性外，還要考慮其他諸多問題，為了簡化設計，擴頻(SS)振蕩器逐漸成為汽車...
2017-02-05
EMI 噪聲 振蕩器
-
正確的布局和元件選擇是控制EMI的關鍵
理解電壓調節器的物理特性對于設計符合EMI和EMC兼容性要求的電源系統至關重要。開關調節器(降壓、升壓、反激以及SEPIC拓撲結構)的物理特性對于元件選擇、電磁設計以及PCB布局具有特殊的指導意義。漏感、ESR和ESL的寄生效應是優化電路性能的關鍵所在。
2017-02-03
EMI/EMC 電壓調節器
-
高頻PCB設計中出現的干擾分析及對策
PCB板的設計中 ,隨著頻率的迅速提高 ,將出現與低頻 PCB板設計所不同的諸多干擾 ,并且 ,隨著頻率的提高和 PCB板的小型化和低成本化之間的矛盾日益突出 ,這些干擾越來越多也越來越復雜。在實際的研究中 ,我們歸納起來 ,主要有四方面的干擾存在,主要有電源噪聲、傳輸線干擾、耦合、電磁干擾（EMI）四個...
2017-01-26
高頻PCB PCB設計 EMI
-
電動汽車用電機驅動系統的電磁兼容技術研究
基于電動汽車的特點和應用要求，對車用電機驅動系統電磁騷擾特性及傳播機制進行了分析，采用騷擾源抑制、系統接地、電磁屏蔽、系統合理布局等措施實現了系統電磁兼容性能的有效提升。文中給出的整改方案已應用于某款純電動汽車，滿足了國標要求，證明文中給出的電磁兼容方案是行之有效的。
2017-01-24
電磁兼容 電動汽車 電機驅動系統
-
汽車電子系統中的“地”不只發揮一種功能
當今汽車，尤其是發動機點火系統，面臨著電磁兼容的巨大挑戰。本文討論了汽車中的接地問題。首先回顧典型的汽車接地系統的組成，它們要實現的功能以及到目前為止已知的缺陷。列出了一些汽車上的輻射源，并討論了接地對于減小這些輻射所發揮的作用。
2017-01-24
汽車電子 EMC 接地
-
EMC技術在DSP控制系統中的應用
本文深入細致地分析了DSP控制系統的信號完整性問題，從PCB設計和軟件設計兩方面，提出電磁兼容性設計的方案。在教學過程中增加該實例的講解， 使得抽象的電磁兼容理論具體化。這樣，學生的知識面得到擴展，對電磁兼容理論的理解會更加透徹，電磁兼容性設計的能力也會相應提高。
2017-01-23
電磁兼容 電磁干擾 信號完整性
-
超級干貨：EMC整改常用方法通曉
本文針對EMC整改中常用的問題進行探討，力圖拋磚引玉進行討論。首先，要根據實際情況對產品進行診斷，分析其干擾源所在及其相互干擾的途徑和方式。再根據分析結果，有針對性的進行整改。
2017-01-18
EMC 電磁兼容
-
如何采用電流傳感器IC實現共模場干擾最小化？
Allegro MicroSystems電流傳感器IC可以分為三大類：需要外部磁芯的傳感器、具有封裝內置磁芯的傳感器，以及具有集成載流環（但無磁芯）的傳感器。最后一類就是具有共模場抑制(CMR)功能的傳感器。本文將探討CMR的機制，并重點介紹如何充分利用此機制來優化電路板設計和布局。
2017-01-18
EDA/IP/IC設計 EMC/EMI/ESD 傳感/MEMS
- 貿澤與Cinch聯手發布全新電子書深入探討惡劣環境中的連接應用
- 自耦變壓器的構造和操作
- 電感器輸出，運算放大器輸入：二階有源濾波器簡介
- ESR 對陶瓷電容器選擇的影響（上）
- 步進電機中的脈寬調制與正弦控制
- 基于射頻無線電力傳輸供電的無電池資產跟蹤模塊的先進監控系統
- ESR 對陶瓷電容器選擇的影響（下）
- 深化綠色承諾，ST與彭水共繪可持續發展新篇章
- 基于SiC的高電壓電池斷開開關的設計注意事項
- 如何更好對微控制器和輸出外設進行電氣隔離？
- 意法半導體公布2024年第四季度及全年財報和電話會議時間安排
- IGBT 模塊在頗具挑戰性的逆變器應用中提供更高能效
- 車規與基于V2X的車輛協同主動避撞技術展望
- 數字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰
- 汽車模塊拋負載的解決方案
- 車用連接器的安全創新應用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall
