- 金融危機引發(fā)全球景氣低迷余波也蔓延至太陽能電池市場
- 混合動力車（HV）的暢銷以及電動汽車（EV）的推出，鋰離子充電電池備受關注
- 汽車行業(yè)出于可靠性和耐用性等顧慮，鋰離子充電電池市場擴大尚需時間
- 出現(xiàn)了首選面向定置型蓄電市場量產鋰離子充電電池的企業(yè)
- 預估2009年全球太陽能電池產量年增長率僅為27.5%,遠不如08年
- ELIIYPower在2009年7月以強化研發(fā)為目的又獲得8億日元的投資
就太陽能電池種類來看,則2009年結晶硅太陽能電池產量預估將年增20.0%至6.715GW(占整體太陽能電池產量比重為81.0%)、薄膜硅太陽能電池產量估年增40.0%至500MW（6.0%）、CdTe太陽能電池產量估年增78.7%至900MW（10.8%），CIGS太陽能電池產量也預估將年增260.0%至180MW（2.2%）。
矢野表示，2009年太陽能電池市場雖受景氣衰退影響而令成長率呈現(xiàn)縮小，惟此僅為暫時性現(xiàn)象，后續(xù)隨著防止地球暖化議題持續(xù)發(fā)酵，太陽能電池市場也可望持續(xù)擴大。矢野也表示，太陽能電池市場后續(xù)雖可望持續(xù)擴大，惟隨著進軍太陽能電池市場的廠商持續(xù)增加，以往市占不斷順利擴大的大廠商也將陷入苦戰(zhàn)，今后太陽能電池市場也將從以往的「作的出來就」隨著混合動力車（HV）的暢銷以及電動汽車（EV）的推出，鋰離子充電電池越來越受到關注。擴大鋰離子充電電池用途的步伐正在加快，日立制作所董事長兼執(zhí)行社長川村隆表示：“將面向社會基礎設施和產業(yè)用途開發(fā)大型鋰離子充電電池”。其中具有象征意義的是日立麥克塞爾納全資子公司。日立制作所今后不僅面向消費類產品和電動車輛，還將面向電力儲藏及產業(yè)設備開展鋰離子充電電池業(yè)務。
作為鋰離子充電電池的潛在用途，業(yè)內對混合動力車和電動汽車等電動車輛寄予了厚望。只是目前汽車行業(yè)出于可靠性和耐用性等顧慮，對采用鋰離子充電電池持慎重態(tài)度，市場擴大尚需時間。
在這種形勢下，出現(xiàn)了準備不先面向汽車而首選面向定置型蓄電市場量產鋰離子充電電池的企業(yè)。這就是ELIIYPower。作為日本慶應義塾大學創(chuàng)立的風險公司，該公司計劃于2009年度在5年度之前又新獲得了75億日元資金用于生產基地建設。其中，國際石油開發(fā)帝石、Mitsuuroko、安川機電、興銀租賃，集富（JAFCO）、YokohamaCapital都對其進行了出資。最近又以2009年7月強化研發(fā)為目的，從豐田通商、三美電機、三井住友海上VentureCapital獲得了約8億日元的投資，注冊資金總額達到101億6722萬日元。出資企業(yè)大多計劃在太陽能發(fā)電等可再生能源蓄電用途中使用鋰離子充電電池。
