從OPPO超級(jí)閃充切入,剖析變得更分量的快充技術(shù)
發(fā)布時(shí)間:2016-03-08 責(zé)任編輯:susan
【導(dǎo)讀】筆者一直深信,電池技術(shù)的革新會(huì)引發(fā)手機(jī)乃至整個(gè)電子產(chǎn)品行業(yè)的變革,但我們?nèi)孕枰托牡却欢螘r(shí)間。所以,現(xiàn)在回過(guò)頭來(lái)再看之前提到的這些“快充”、“閃充”技術(shù),是不是變得更有分量了呢?
很早的時(shí)候就想和大家聊聊手機(jī)電池技術(shù)的話(huà)題,無(wú)奈一直沒(méi)有好的切入點(diǎn)。直到前幾天報(bào)道MWC的時(shí)候,看到了OPPO展示的“Super VOOC超級(jí)閃充”功能,一段在10分鐘左右時(shí)間就把2500mAh容量電池的手機(jī)從5%充到100%的視頻讓很多人大呼黑科技。未來(lái)手機(jī)若能夠如此快捷地補(bǔ)充電量的確很實(shí)用,如果手機(jī)電池本身儲(chǔ)能高那就更好了。借著這個(gè)機(jī)會(huì),今天就讓我們一同來(lái)聊聊手機(jī)快充和電池技術(shù)的那些事兒。
先來(lái)了解下鋰電池手機(jī)完整充電的三個(gè)階段:恒流預(yù)充電、大電流恒流充電和恒壓充電。手機(jī)電量耗光之后電壓降低,當(dāng)?shù)陀谝欢〝?shù)值時(shí)充電器會(huì)使用比較低的電流對(duì)鋰電池進(jìn)行預(yù)充電。經(jīng)過(guò)一段時(shí)間,鋰電池電壓高于預(yù)定數(shù)值后,就進(jìn)入第二個(gè)階段大電流恒流充電,此時(shí)適當(dāng)提高電流可以加快充電速度,具體過(guò)程可以參考下圖。
鋰電池充電過(guò)程
明確了上面兩個(gè)過(guò)程就不難理解OPPO閃充技術(shù)的兩個(gè)核心要點(diǎn):一是分段充電電流控制,另外一個(gè)是充電線纜和電池的多線路設(shè)置。從關(guān)于超級(jí)閃充介紹中的一句話(huà)可以證實(shí)這個(gè)猜測(cè):“本次OPPO創(chuàng)新研發(fā)的低壓脈沖算法配合OPPO獨(dú)家定制的超級(jí)電池,能對(duì)充電電流進(jìn)行嚴(yán)格的調(diào)控”,相信這里所說(shuō)的“低壓脈沖算法”指的就是分段充電電流控制,而所謂“超級(jí)電池”則是電池的多線路設(shè)置技術(shù)。
OPPO超級(jí)閃充技術(shù)
在初中物理中我們學(xué)過(guò)“并聯(lián)分流”,雖然提高電流可以減少充電時(shí)間,但電流過(guò)大容易使系統(tǒng)過(guò)熱,這時(shí)候多電池并聯(lián)分流(OPPO快充的電池觸點(diǎn)要比普通電池多幾個(gè))就可以有效解決這個(gè)問(wèn)題。而減少線纜的電阻值也可以減少發(fā)熱,所以我們看到OPPO在現(xiàn)場(chǎng)演示的超級(jí)快充的充電線纜幾乎和筆記本電腦充電線相同粗細(xì)。
OPPO超級(jí)閃充使用線纜
了解了上面這些知識(shí),相信大家已經(jīng)明白在15分鐘將手機(jī)充滿(mǎn)的超級(jí)閃充是怎樣工作的了,最起碼這項(xiàng)功能并未超過(guò)現(xiàn)有的科技認(rèn)知,只是OPPO在電池和算法上技高一籌。
OPPO超級(jí)閃充、VOOC閃充、普通充電速度對(duì)比
仔細(xì)觀看這段快充視頻可以發(fā)現(xiàn),測(cè)試的手機(jī)是從電量5%開(kāi)始充電,充到100%用了10分鐘左右時(shí)間,而官方宣傳中說(shuō)的是15分鐘可以充滿(mǎn)。所以筆者猜測(cè),其實(shí)最初的5%電量是恒流預(yù)充電的階段,相對(duì)來(lái)說(shuō)耗時(shí)也會(huì)比較久的。
OPPO超級(jí)閃充演示視頻
目前的快速充電方法不僅只有OPPO的VOOC閃充,高通的QuickCharge技術(shù)也可以達(dá)到快速充電的目的,只是原理不同,在這里就不過(guò)多贅述。
停滯不前 電池技術(shù)瓶頸難破
聊過(guò)了快充,再來(lái)說(shuō)說(shuō)電池技術(shù)。手機(jī)屏幕越做越大、分辨率越來(lái)越高、CPU性能越來(lái)越強(qiáng)的時(shí)候,近乎停滯不前的電池技術(shù)就成了延長(zhǎng)續(xù)航時(shí)間的最大瓶頸。如我們所知,目前手機(jī)要想做到長(zhǎng)時(shí)間續(xù)航,硬件層面基本只有增加電池容量這一個(gè)有效辦法。看過(guò)iPad Pro、Macbook拆解便不難發(fā)現(xiàn),如今的芯片主板越做越小,但是電池的尺寸卻很難壓縮,外殼下面大量的空間都留給了一塊乃至多塊電池。多方查閱資料之后筆者總結(jié)出了一個(gè)普遍的看法:短時(shí)間內(nèi)手機(jī)電池技術(shù)基本不會(huì)有革命性的突破。
鋰離子電池基本結(jié)構(gòu)
我們要明確一件事情:理論研究和實(shí)際應(yīng)用是兩碼事,所以暫時(shí)還是不要考慮微型核電池、氫氧燃料電池會(huì)在手機(jī)上得到普及了。
微型核電池和外置燃料電池
目前科研人員所能做的,無(wú)非是測(cè)試已有的材料和考證可能合成出來(lái)(還不一定成功)的材料適合做手機(jī)電池的可能性有多大。腦補(bǔ)一下,一張只有一百多個(gè)成員的元素周期表擺在我們面前,刨除上面一票從原理上根本行不通的物質(zhì),再去掉沒(méi)法用物理化學(xué)方法“捏”到一起的物質(zhì),再去掉科學(xué)家已經(jīng)反復(fù)測(cè)試驗(yàn)證失敗的物質(zhì),我們還可以選擇的并不多了。
原諒筆者很中二地放了張?jiān)刂芷诒砩蟻?lái)
雖然高中、大學(xué)學(xué)到的化學(xué)知識(shí)基本已經(jīng)還給了老師,但電池技術(shù)主要依賴(lài)的氧化還原反應(yīng)還是很好理解的。正、負(fù)極材料和電解液材料需要反復(fù)測(cè)試,和在紙上寫(xiě)出完美的反應(yīng)方程式不同,一個(gè)成型的技術(shù)不僅要原理成立,還要有合理配比的方案。在大學(xué)待過(guò)四年化學(xué)實(shí)驗(yàn)室的筆者表示,沒(méi)有任何捷徑可言,只能反復(fù)測(cè)試修改再測(cè)試再修改。運(yùn)氣好的話(huà)幾年之后可以拿出一套量產(chǎn)方案,運(yùn)氣不好的話(huà)科研經(jīng)費(fèi)全都打了水漂才發(fā)現(xiàn)當(dāng)初的研發(fā)方向就是錯(cuò)的。(想當(dāng)年做畢設(shè)實(shí)驗(yàn)反復(fù)失敗了好幾個(gè)月我會(huì)亂說(shuō)?)
退一萬(wàn)步說(shuō),即使有一隊(duì)科學(xué)家用了十年時(shí)間找到全新材料制作電池,使電池儲(chǔ)能翻了幾番,也不一定就會(huì)商用。為什么?成本不一定能夠被接受。在工業(yè)生產(chǎn)上,更廉價(jià)易得的原料往往更受歡迎,哪怕性能方面差那么一丟丟。當(dāng)我們把廉價(jià)易得的原料測(cè)試一圈之后,轉(zhuǎn)而把目光投向量少價(jià)高的材料,有可能研究會(huì)有突破,但相信沒(méi)人愿意因?yàn)榘嘿F的電池為手機(jī)買(mǎi)單。
筆者一直深信,電池技術(shù)的革新會(huì)引發(fā)手機(jī)乃至整個(gè)電子產(chǎn)品行業(yè)的變革,但我們?nèi)孕枰托牡却欢螘r(shí)間。所以,現(xiàn)在回過(guò)頭來(lái)再看之前提到的這些“快充”、“閃充”技術(shù),是不是變得更有分量了呢?作為電池技術(shù)發(fā)展緩慢時(shí)期的折中方案,使用快充技術(shù)還是很有必要的,而當(dāng)電池技術(shù)有了突破再配合已經(jīng)成熟的快充技術(shù),前途將是一片光明。
特別推薦
- 是否存在有關(guān) PCB 走線電感的經(jīng)驗(yàn)法則?
- 一文看懂電壓轉(zhuǎn)換的級(jí)聯(lián)和混合概念
- 第12講:三菱電機(jī)高壓SiC芯片技術(shù)
- 準(zhǔn) Z 源逆變器的設(shè)計(jì)
- 貿(mào)澤電子持續(xù)擴(kuò)充工業(yè)自動(dòng)化產(chǎn)品陣容
- 低功耗嵌入式設(shè)計(jì)簡(jiǎn)介
- 如何通過(guò)基本描述找到需要的電容?
技術(shù)文章更多>>
- 破局時(shí)效,跨越速運(yùn)領(lǐng)航零擔(dān)快運(yùn)新征途
- 瑞典名企Roxtec助力構(gòu)建安全防線
- 貿(mào)澤與Cinch聯(lián)手發(fā)布全新電子書(shū)深入探討惡劣環(huán)境中的連接應(yīng)用
- 第二十二屆中國(guó)國(guó)際軟件合作洽談會(huì)在成都順利舉行
- 混合信號(hào)示波器的原理和應(yīng)用
技術(shù)白皮書(shū)下載更多>>
- 車(chē)規(guī)與基于V2X的車(chē)輛協(xié)同主動(dòng)避撞技術(shù)展望
- 數(shù)字隔離助力新能源汽車(chē)安全隔離的新挑戰(zhàn)
- 汽車(chē)模塊拋負(fù)載的解決方案
- 車(chē)用連接器的安全創(chuàng)新應(yīng)用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall
熱門(mén)搜索
空心線圈
控制變壓器
控制模塊
藍(lán)牙
藍(lán)牙4.0
藍(lán)牙模塊
浪涌保護(hù)器
雷度電子
鋰電池
利爾達(dá)
連接器
流量單位
漏電保護(hù)器
濾波電感
濾波器
路由器設(shè)置
鋁電解電容
鋁殼電阻
邏輯IC
馬達(dá)控制
麥克風(fēng)
脈沖變壓器
鉚接設(shè)備
夢(mèng)想電子
模擬鎖相環(huán)
耐壓測(cè)試儀
逆變器
逆導(dǎo)可控硅
鎳鎘電池
鎳氫電池