【導(dǎo)讀】繼電器是一種利用小電流控制大電流的電動(dòng)開關(guān)。車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)、車身等電子控制系統(tǒng)中都大量使用了繼電器，是汽車使用最多的電子元器件之一。以下將分別介紹繼電器的結(jié)構(gòu)、原理、應(yīng)用以及檢查方法。
繼電器的結(jié)構(gòu)
繼電器有兩個(gè)主要部分：一個(gè)是線圈；另一個(gè)是觸點(diǎn)。繼電器中的線圈起到控制作用；觸點(diǎn)的狀態(tài)取決于線圈是否產(chǎn)生磁場(chǎng)。當(dāng)觸點(diǎn)閉合后，被控制的用電設(shè)備開始工作。
如下圖所示，85#和86#端子是線圈，屬于控制部分；87#和30#端子是觸點(diǎn)，屬于被控制部分（即輸出端）。
繼電器的工作原理
繼電器主要應(yīng)用的是電磁效應(yīng)。線圈供電后產(chǎn)生的磁場(chǎng)使觸點(diǎn)閉合，如下圖所示。
（1）四腳繼電器的工作原理
車輛繼電器多為四腳，工作原理如下圖所示。當(dāng)開關(guān)閉合后電流從蓄電池正極經(jīng)過繼電器的85#線圈端子從86#流回蓄電池的負(fù)極，線圈兩端就會(huì)產(chǎn)生磁場(chǎng)。線圈產(chǎn)生磁場(chǎng)后，就會(huì)吸引觸點(diǎn)的87#和30#端子，使繼電器的觸點(diǎn)閉合，從而實(shí)現(xiàn)小電流控制大電流。
（2）五腳繼電器的工作原理
五腳繼電器工作原理與四腳繼電器基本相同，只是在繼電器不工作的時(shí)候有一觸點(diǎn)一直處于常閉狀態(tài)。如下圖所示，當(dāng)繼電器線圈85#和86#端子通電后，線圈吸引觸點(diǎn)從87a#端子運(yùn)動(dòng)到87#端子，使30#端子與87#端子接通，所以五腳繼電器也叫做樞紐繼電器，可以起到一個(gè)轉(zhuǎn)換的功能。
繼電器的應(yīng)用
繼電器在汽車電路中的應(yīng)用非常廣泛。如啟動(dòng)系統(tǒng)電路、雨刮器電路、后窗加熱電路等。車輛啟動(dòng)時(shí)需要大的啟動(dòng)電流，如果使用點(diǎn)火開關(guān)直接控制大電流經(jīng)過的點(diǎn)火開關(guān)，啟動(dòng)觸點(diǎn)會(huì)出現(xiàn)觸點(diǎn)打火、燒蝕等現(xiàn)象，影響點(diǎn)火開關(guān)使用壽命甚至?xí)斐删€路燒蝕、起火等嚴(yán)重后果。使用繼電器以小電流控制大電流則不會(huì)出現(xiàn)以上問題。
如下圖所示的啟動(dòng)系統(tǒng)電路中，CEM接收到點(diǎn)火開關(guān)模塊的啟動(dòng)信號(hào)后，輸出12V電壓信號(hào)給啟動(dòng)繼電器的2號(hào)端子，并控制啟動(dòng)繼電器的4號(hào)端子搭鐵，啟動(dòng)繼電器電磁線圈通電，繼電器吸合。蓄電池供電通過保險(xiǎn)絲進(jìn)入啟動(dòng)繼電器的1號(hào)端子，在經(jīng)過其3號(hào)端子流出供給起動(dòng)機(jī)，起動(dòng)機(jī)得到供電運(yùn)轉(zhuǎn)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)。
繼電器的檢查
對(duì)于繼電器的檢查不能只通過測(cè)量線圈的電阻值來判斷好壞，要通過多種方法來檢測(cè)繼電器的好壞。
① 通過萬(wàn)用表的電阻擋測(cè)量控制部分線圈的電阻是否符合標(biāo)準(zhǔn)，如果不符合更換繼電器。
② 在不給繼電器通電的狀態(tài)下，用萬(wàn)用表的電阻擋測(cè)量觸點(diǎn)（輸出端）是否導(dǎo)通，如果導(dǎo)通，說明繼電器損壞，更換繼電器。
③ 將繼電器接入電路中，使繼電器工作，此時(shí)用萬(wàn)用表的電阻擋測(cè)量輸出端的電阻是否很小（接近0），如果測(cè)量發(fā)現(xiàn)電阻觸點(diǎn)電阻無(wú)窮大或者阻值超過標(biāo)準(zhǔn)值則說明繼電器出現(xiàn)故障需要更換。
來源：汽車維修快速入門與提高
原創(chuàng)：于海東
