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48V/12V汽車電氣系統高功率轉換器
48V 輕混電動汽車面臨日益嚴峻的挑戰，48V/12V 轉換器需要靈活滿足未來需求。功率等級至少達到 1.2kW 到 3.5kW 之間，視車型選擇不同。除了功率范圍外，首要任務是以可擴展概念優化成本，因為出售的每款車型配置并不相同。
2020-03-23
汽車 電氣系統 轉換器
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ADuC7026提供可編程電壓，用于評估多電源系統
高壓開關、雙極性ADC以及其它具有多個電源的器件通常要求以特定序列施加或移除電源電壓。本文提出一種簡單且經濟高效的方法，用于確定系統在受電源瞬變、中斷或序列變化影響下的行為。AD7656-1（表1）就是一個使用多個電源的器件例子，該器件是一款16位、250 kSPS、6通道、同步采樣、雙極性輸入ADC...
2020-03-20
ADuC7026 可編程電壓 多電源系統
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如何改進Fly-Buck拓撲中的隔離式輸出穩壓（第 2 部分）
在本 Fly-Buck? 拓撲系列博客的第 1 部分，我們介紹了隔離側二次補償環路的意圖和理念。本文我們將回顧這種補償電路并展示二次側穩壓的改善效果。
2020-03-20
Fly-Buck 拓撲 隔離 輸出穩壓
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如何設計具有COT的穩定Fly-Buck轉換器（第2部分）
本博客共分兩個部分，第 1 部分我們探討了使 Fly-Buck 設計穩定所需的重要設計指標。本文我們將介紹如何將這些設計指標應用到 Fly-Buck 電路設計中，以及這會對轉換器工作產生怎樣的影響。
2020-03-19
COT Fly-Buck 轉換器
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μModul控制器如何裝入如此小的空間內？
電源模塊上市已經很長時間了。電源模塊是一種通常采用開關模式的封裝電源，能夠輕松焊接到電路板上，用于將輸入電壓轉換為經過控制的輸出電壓。與通常只在芯片上集成控制器和電源開關的開關穩壓器IC相比，電源模塊還可以集成無數個無源組件。通常，“電源模塊”一詞一般在集成電感時使用。圖2顯示了開...
2020-03-19
μModul 控制器
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如何設計具有COT的穩定Fly-Buck轉換器（第1部分）
Fly-Buck? 轉換器拓撲被公認為是一種多功能的隔離式偏置電源，其在各類應用中得到了越來越多的關注。同步降壓轉換器可以配置成 Fly-Buck，但并非所有控制方法都能簡單應用于這種拓撲。
2020-03-19
COT Fly-Buck 轉換器
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GTAT和安森美簽署生產和供應碳化硅材料的協議
2020年3月18日 — GT Advanced Technologies（GTAT）和安森美半導體（ON Semiconductor，美國納斯達克上市代號：ON），宣布執行一項為期五年的協議，總價值可達5,000萬美元。根據該協議，GTAT將向高能效創新的全球領袖之一的安森美半導體生產和供應CrystX?碳化硅（SiC）材料，用于高增長市場和應用。
2020-03-18
GTAT 安森美 碳化硅 材料 協議
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多電源系統的監控和時序控制
現今，電子系統往往具有許多不同的電源軌。在采用模擬電路和微處理器、DSP、ASIC、FPGA的系統中，尤其如此。為實現可靠、可重復的操作，必須監控各電源電壓的開關時序、上升和下降速率、加電順序以及幅度。既定的電源系統設計可能包括電源時序控制、電源跟蹤、電源電壓/電流監控和控制。有各種各樣...
2020-03-16
電源系統 時序控制
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氮化鎵(GaN)接替硅，支持高能效、高頻電源設計
在所有電力電子應用中，功率密度是關鍵指標之一，這主要由更高能效和更高開關頻率驅動。隨著基于硅的技術接近其發展極限，設計工程師現在正尋求寬禁帶技術如氮化鎵（GaN）來提供方案。
2020-03-13
氮化鎵 硅 高頻電源 設計
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