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如何最大化汽車電池包的運(yùn)行時(shí)間？
對(duì)EV或PHEV而言，性能等同于電池動(dòng)力支持的可行駛距離。EV和PHEV供應(yīng)商不僅要提供高電池性能，還要提供數(shù)年的包括最短行駛距離的保修服務(wù)，以保持競(jìng)爭(zhēng)力。隨著電動(dòng)汽車的數(shù)量和行駛時(shí)間的不斷增長(zhǎng)，電池包內(nèi)無(wú)規(guī)律的電池單元老化正在成為一個(gè)長(zhǎng)期問(wèn)題......
2018-01-18
汽車 電池 運(yùn)行時(shí)間
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無(wú)線醫(yī)療儀表設(shè)計(jì)，你照顧好電源了嗎？
在患者護(hù)理情形中醫(yī)療產(chǎn)品通常對(duì)于可靠性、運(yùn)行時(shí)間和堅(jiān)固性有著高得多的標(biāo)準(zhǔn)，不僅必須確保它們能夠依靠多種電源實(shí)現(xiàn)無(wú)縫運(yùn)行，并在對(duì)從患者身上收集的數(shù)據(jù)進(jìn)行無(wú)線傳輸?shù)倪^(guò)程中提供高可靠性。新型電源 IC 讓無(wú)線醫(yī)療儀表受益。
2018-01-16
無(wú)線醫(yī)療 儀表設(shè)計(jì) 電源
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高精度電壓源，精益求精不能停！
今天我們將介紹一款同時(shí)運(yùn)用ADI/Linear產(chǎn)品的超高精度可編程電壓源。AD579同LTZ1000、ADA4077、AD8675/AD8676一起，可用來(lái)實(shí)現(xiàn)一種1 ppm分辨率、 1 ppm INL、長(zhǎng)期漂移優(yōu)于1 ppm FSR的可編程電壓源。這一強(qiáng)大組合有助于向放射科醫(yī)生提供其需要的出色圖像清晰度、分辨率和對(duì)比度，使他們能看見(jiàn)更小的...
2018-01-15
高精度 可編程電壓源 醫(yī)療電子
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深度解析開(kāi)關(guān)電源雙極性晶體管的開(kāi)關(guān)特性
所謂雙極性，是指有兩個(gè)PN結(jié)的普通開(kāi)關(guān)三極管，在“彩顯”中一般作為開(kāi)關(guān)電源、行輸出級(jí)和S校正電路的切換開(kāi)關(guān)。三極管的開(kāi)關(guān)狀態(tài)和模擬放大狀態(tài)的要求明顯不同，對(duì)開(kāi)關(guān)特性的描述也不是通常的fT、fa所能概括的。
2018-01-15
開(kāi)關(guān)電源 雙極性 晶體管
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ADAS系統(tǒng)被打擾？從電源轉(zhuǎn)換器解決問(wèn)題源頭
消費(fèi)者對(duì)安全的日益關(guān)注、對(duì)駕駛舒適度的需求以及不斷增加的政府安全法規(guī)，成了汽車 ADAS 增長(zhǎng)的主要驅(qū)動(dòng)力。可以毫無(wú)疑問(wèn)地說(shuō)，ADAS 系統(tǒng)在汽車市場(chǎng)的滲透將不會(huì)很快結(jié)束。到 2020 年，ADAS 市場(chǎng)預(yù)計(jì)將達(dá)到 600 億美元 [數(shù)據(jù)來(lái)源：Allied Market Research]。這意味著，在 2014 年到 2020 年這個(gè)時(shí)...
2018-01-12
ADAS系統(tǒng) 電源轉(zhuǎn)換器 汽車電子
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24 GHz雷達(dá)系統(tǒng)級(jí)原型解讀
24 GHz硅基毫米波雷達(dá)技術(shù)正在實(shí)現(xiàn)新一代現(xiàn)實(shí)世界，越來(lái)越多地用于汽車、無(wú)人機(jī)、泛工業(yè)和消費(fèi)類應(yīng)用等大眾市場(chǎng)應(yīng)用的非接觸式智能傳感器。ADI的新型24 GHz雷達(dá)產(chǎn)品提供出色的性能和高集成度，是小尺寸、低成本且易用的超低功耗解決方案，適用于物理檢測(cè)、跟蹤、安全控制和防撞警告系統(tǒng)等應(yīng)用。
2018-01-12
24 GHz 雷達(dá)系統(tǒng) 汽車電子 無(wú)人機(jī)
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詳細(xì)介紹一下新能源電池分類、優(yōu)勢(shì)及突破
在過(guò)去的幾年里，隨著新能源汽車產(chǎn)銷的快速增長(zhǎng)，我國(guó)的動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)有了長(zhǎng)足的發(fā)展。新能源汽車的核心部件當(dāng)屬汽車動(dòng)力電池，也就是新能源汽車的能量來(lái)源，直接決定了汽車的續(xù)航里程。
2018-01-11
新能源電池 動(dòng)力電池 新能源汽車
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如何實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車電源控制和遙測(cè)？
如今的汽車正處于徹底變成電子系統(tǒng)的交界點(diǎn)，最大限度減少了機(jī)械系統(tǒng)的采用，正在成為人們生活中最大、最昂貴的“數(shù)字化工具”。由于可用性和環(huán)保原因，以及提高內(nèi)燃型、混合動(dòng)力型和全電動(dòng)型汽車行車安全的需求，市場(chǎng)逐步減少了對(duì)汽油的依賴，這正是“數(shù)字化”轉(zhuǎn)變的驅(qū)動(dòng)力。
2018-01-11
電動(dòng)汽車 電源 控制 遙測(cè)
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如何優(yōu)化與創(chuàng)新交通運(yùn)輸系統(tǒng)的電源解決方案？
交通運(yùn)輸系統(tǒng)的輸入電壓可能高達(dá)14V（單電池供電汽車）、28V（雙電池供電卡車、客車和飛機(jī)）、或更高電壓而其數(shù)字系統(tǒng)需要一個(gè)或更多個(gè)低壓軌。因此，設(shè)計(jì)這類系統(tǒng)時(shí)，需要了解怎樣才能簡(jiǎn)便、高效和可靠地從很高的輸入電壓降壓。
2018-01-11
交通運(yùn)輸系統(tǒng) 電源方案 Linear
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