推薦閱讀:
新款氣體傳感器SGP30逆向分析
發(fā)布時(shí)間:2018-04-18 責(zé)任編輯:lina
【導(dǎo)讀】空氣污染已經(jīng)逐漸成為一個(gè)全球問題。無論你是誰,身處何地,健康狀況如何,我們每天呼吸的空氣無時(shí)無刻不在影響我們。
盡管我們無法看到它或聞到它,但空氣污染卻實(shí)實(shí)在在的對(duì)我們的健康產(chǎn)生威脅。空氣污染的種類很多,包括顆粒物污染(PM2.5、PM10)、溫室氣體(CO2、CH4)以及有毒有害氣體(VOC、CO、NOx、SOx、H2S)等。現(xiàn)在,由政府支持的空氣監(jiān)測(cè)站正在跟蹤并記錄空氣污染狀況。
盡管這些儀器設(shè)備能夠收集很多高質(zhì)量的數(shù)據(jù),但是,它們價(jià)格昂貴且維護(hù)成本很高,而且僅能分析有限的空氣樣本,常常由于安裝位置不佳僅能覆蓋較小的區(qū)域,此外,它們還不能提供任何時(shí)間信息。隨著對(duì)環(huán)境空氣質(zhì)量信息的本地化需求增長,氣體傳感器市場(chǎng)正在發(fā)生巨變。
據(jù)麥姆斯咨詢報(bào)道,全球氣體傳感器市場(chǎng)規(guī)模到2021年預(yù)計(jì)將增長至9.2億美元,未來幾年的復(fù)合年增長率為7.3%,如果未來氣體傳感器在消費(fèi)類產(chǎn)品中獲得廣泛應(yīng)用,那么前景將更加樂觀,2021年的市場(chǎng)規(guī)模有可能突破10億美元。
在此背景下,現(xiàn)有的氣體傳感器技術(shù)正面臨新需求和新技術(shù)所帶來的各種挑戰(zhàn),例如大幅縮小器件尺寸、更低的功耗、提高的靈敏度、不同類型氣體的探測(cè)能力以及更低的單位成本。氣體傳感未來將無處不在,這為采用MEMS技術(shù)的微型化氣體傳感器件創(chuàng)造了無限商機(jī)。
Sensirion(盛思銳)最新款氣體傳感器SGP30逆向分析。作為全球最小的數(shù)字氣體傳感器SGP家族的新產(chǎn)品,SGP30是第一款單一芯片上集成多個(gè)傳感元件的金屬氧化物氣體傳感器,可提供空氣質(zhì)量的詳細(xì)信息,如二氧化碳(CO2)和揮發(fā)性有機(jī)化合物(VOC)的含量(來源:《Sensirion氣體傳感器:SGP30》)氣體傳感器根據(jù)其運(yùn)行原理可以分為催化法、電化學(xué)法、化學(xué)場(chǎng)效應(yīng)晶體管、諧振式、金屬氧化物半導(dǎo)體(MOS)、紅外(IR)、色譜法、光電離以及化學(xué)發(fā)光法等。
基于MOS的氣體傳感器最適于對(duì)成本敏感的低功耗應(yīng)用,例如一次性醫(yī)療應(yīng)用、智能家居以及消費(fèi)類應(yīng)用等。MOS氣體傳感器通過測(cè)量金屬氧化物由于吸附氣體所造成的電阻變化,實(shí)現(xiàn)各種氣體濃度的探測(cè)。其機(jī)理為,目標(biāo)氣體的出現(xiàn)造成MOS表面大氣氧濃度降低,使電導(dǎo)帶中具有更多的電子,改變了半導(dǎo)體的電導(dǎo)率。這種電阻變化是可逆的,并根據(jù)傳感材料的反應(yīng)活性、催化材料的使用以及傳感器工作溫度而變化。MEMS技術(shù)利用薄膜制造工藝制得加熱元件和傳感元件,使MOS傳感器縮小到僅一顆單芯片大小。深反應(yīng)離子刻蝕為加熱元件和傳感元件提供了熱隔離。
MEMS技術(shù)為MOS氣體傳感器帶來了更低的功耗(持續(xù)運(yùn)行時(shí)僅為數(shù)十個(gè)毫瓦),基于晶圓的制造工藝實(shí)現(xiàn)了更低的成本、可重復(fù)制造性、規(guī)模制造能力以及更高的靈敏度。MOS器件適合與ASIC電路集成,以及采用芯片級(jí)尺寸封裝,實(shí)現(xiàn)更高的集成度和傳感器陣列。金屬氧化物半導(dǎo)體材料可以以厚膜或薄膜進(jìn)行沉積,最常見的涂層材料為SnO2,目標(biāo)氣體為VOC和CO。厚膜(膜厚3~10 um)進(jìn)行多孔處理,以提高比表面積。通常將厚膜沉積并進(jìn)行燒結(jié)(滴涂或印刷)。而另一方面,薄膜型(表面效應(yīng)占主導(dǎo)地位的亞微米級(jí)厚度)通常采用濺射沉積。
薄膜具有更快的響應(yīng)速度和恢復(fù)時(shí)間。Micralyne從其客戶了解到市場(chǎng)對(duì)微型氣體傳感器標(biāo)準(zhǔn)化構(gòu)建模塊的需求不斷增長。為了更好的支持客戶,Micralyne積極擴(kuò)展其工藝和平臺(tái)供應(yīng),提供超小型低功耗氣體傳感架構(gòu)。如下圖1所示,Micralyne的新平臺(tái)可提供集成小至1 x 1 mm微熱板的MOS氣體傳感器。
圖1:具有集成電極和傳感薄膜的MEMS MOS氣體傳感器芯片,SiN和SnO2層為透明結(jié)構(gòu)MOS氣體傳感器的運(yùn)行特性主要由金屬氧化物表面的表面反應(yīng)主導(dǎo)。由目標(biāo)氣體引起的MOS材料電阻的變化可以用一個(gè)簡單的分壓器電路和一個(gè)參考電阻來測(cè)量。據(jù)麥姆斯咨詢介紹,Micralyne的平臺(tái)提供多種作為傳感層的金屬氧化物薄膜可供選擇,包括SnO2、TiO2、ZnO、In2O3以及碳納米結(jié)構(gòu)膜。
傳感層可以包含Pd、Pt或其它金屬氧化物催化劑,以提高傳感器的靈敏度。此外,通過控制晶粒結(jié)構(gòu)和比表面積,可以實(shí)現(xiàn)傳感性能的最大化。該平臺(tái)包括一款電極結(jié)構(gòu)以連接傳感層和電路,提供多種金屬化可選方案,通常包括Au、Al或Pt。該平臺(tái)還包括了一款芯片內(nèi)的集成微加熱器,可加熱至200°C ~ 400°C最優(yōu)的傳感溫度。并通過下方硅去除的懸浮介電薄膜實(shí)現(xiàn)熱隔離。
Micralyne對(duì)其MEMS MOS氣體傳感器的傳感響應(yīng),與傳統(tǒng)厚膜傳感器做了對(duì)比。在相對(duì)濕度32%,空氣中乙醇含量800ppm時(shí),其MEMS MOS氣體傳感器達(dá)到和更大尺寸的厚膜傳感器(初始電阻和測(cè)試電阻比18:1)相近的靈敏度。對(duì)于所有的MOS傳感器,都必須考慮相對(duì)濕度,因?yàn)樵搮?shù)也會(huì)影響傳感器的電阻變化。Micralyne的MEMS MOS氣體傳感器還可以探測(cè)600~2000 ppm的甲苯,初始電阻和測(cè)試電阻比高至8:1。其MEMS傳感器的響應(yīng)時(shí)間小于1秒。并且,在氣流中移除被分析氣體后,電阻恢復(fù)速度要比傳統(tǒng)厚膜氣體傳感器快2倍。
圖2:MEMS MOS氣體傳感器的靈敏度 vs. 傳統(tǒng)厚膜器件據(jù)麥姆斯咨詢報(bào)道,Micralyne的MEMS MOS平臺(tái)可針對(duì)消費(fèi)類和IoT市場(chǎng)快速開發(fā)商業(yè)化的低功耗、超微型氣體傳感器。MOS器件的靈敏度主要取決于材料和運(yùn)行參數(shù)的選擇。這些傳感器可以進(jìn)行局部環(huán)境空氣質(zhì)量的量化,這對(duì)于實(shí)現(xiàn)個(gè)人實(shí)時(shí)空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)至關(guān)重要。
圖3:基于晶圓制造的MOS氣體傳感器實(shí)現(xiàn)了微型化、降成本、可重復(fù)制造和規(guī)模制造的優(yōu)勢(shì)利用這些特性,將多個(gè)傳感器薄膜集成在一顆芯片上,可提高傳感器對(duì)氣體種類的選擇性。
Micralyne平臺(tái)根據(jù)氣體類型、濃度范圍和不同應(yīng)用的成本考量,為氣體傳感器設(shè)計(jì)商提供了多種選擇。這些器件可以方便的和ASIC封裝在一個(gè)芯片級(jí)封裝中,ASIC可用于控制器件、增加無線互聯(lián)等額外功能。Micralyne的MEMS技術(shù)平臺(tái)可提供MEMS設(shè)計(jì)的模塊化方法,并通過半定制設(shè)備快速實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品原型開發(fā),加速度量產(chǎn)進(jìn)度,降低MEMS研發(fā)成本,縮短MEMS產(chǎn)品上市時(shí)間。
推薦閱讀:
特別推薦
- 貿(mào)澤與Cinch聯(lián)手發(fā)布全新電子書深入探討惡劣環(huán)境中的連接應(yīng)用
- 自耦變壓器的構(gòu)造和操作
- 電感器輸出,運(yùn)算放大器輸入:二階有源濾波器簡介
- ESR 對(duì)陶瓷電容器選擇的影響(上)
- 步進(jìn)電機(jī)中的脈寬調(diào)制與正弦控制
- 基于射頻無線電力傳輸供電的無電池資產(chǎn)跟蹤模塊的先進(jìn)監(jiān)控系統(tǒng)
- ESR 對(duì)陶瓷電容器選擇的影響(下)
技術(shù)文章更多>>
- 深化綠色承諾,ST與彭水共繪可持續(xù)發(fā)展新篇章
- 基于SiC的高電壓電池?cái)嚅_開關(guān)的設(shè)計(jì)注意事項(xiàng)
- 如何更好對(duì)微控制器和輸出外設(shè)進(jìn)行電氣隔離?
- 意法半導(dǎo)體公布2024年第四季度及全年財(cái)報(bào)和電話會(huì)議時(shí)間安排
- IGBT 模塊在頗具挑戰(zhàn)性的逆變器應(yīng)用中提供更高能效
技術(shù)白皮書下載更多>>
- 車規(guī)與基于V2X的車輛協(xié)同主動(dòng)避撞技術(shù)展望
- 數(shù)字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰(zhàn)
- 汽車模塊拋負(fù)載的解決方案
- 車用連接器的安全創(chuàng)新應(yīng)用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall
熱門搜索
撥動(dòng)開關(guān)
玻璃釉電容
剝線機(jī)
薄膜電容
薄膜電阻
薄膜開關(guān)
捕魚器
步進(jìn)電機(jī)
測(cè)力傳感器
測(cè)試測(cè)量
測(cè)試設(shè)備
拆解
場(chǎng)效應(yīng)管
超霸科技
超級(jí)本
超級(jí)電容
車道校正
車身控制
車載以太網(wǎng)
車載娛樂
充電
充電電池
充電器
充電樁
觸控屏
觸控顯示
觸摸開關(guān)
傳感技術(shù)
傳感器
傳感器模塊