【導讀】從安全帶面世至今，汽車安全已經有了長足的進步。新的傳感器和計算能力為所有人帶來先進的保護功能，無論是駕駛員、乘客，還是行人和騎行者。現在，設計工程師的任務是快速高效地部署這些技術，以便更廣泛地發揮其優勢。
從安全帶面世至今，汽車安全已經有了長足的進步。新的傳感器和計算能力為所有人帶來先進的保護功能，無論是駕駛員、乘客，還是行人和騎行者?，F在，設計工程師的任務是快速高效地部署這些技術，以便更廣泛地發揮其優勢。
汽車安裝的視覺傳感器越來越多，包括攝像頭、激光雷達和雷達。這些傳感器使得車輛能夠檢測到許多潛在的危險。例如，一輛汽車從旁邊駛過、前車突然剎車，甚至是倒車時后面有孩子經過。
借助這些功能，駕駛員可以接收到各種形式的警告，包括后視鏡上的發光信號、聲音提醒，甚至是觸覺反饋，比如讓駕駛位座椅振動。傳感器還可以與制動系統結合，如果駕駛員繼續前行會發生碰撞，則迫使汽車迅速制動。這些功能對于自動駕駛的發展也是至關重要的。
升級車載網絡
隨著車輛增添各類傳感器，并且傳感器分辨率不斷提高，對帶寬需求也隨之急劇上升。為了滿足要求，車載網絡需要在不增加重量或占用更多空間的情況下提高容量。
考慮到這些傳感器系統的種類繁多，下一代汽車將需要多種新型電纜和連接器，因此像高速FAKRA Mini (HFM)同軸電纜系統這樣的發展是十分重要的。除了提供高達20GHz數據速率外，HFM系統比目前的系統還要小80%，具有更大的設計靈活性和支持眾多應用的能力?？煽康碾娎|和連接器，對于這些應用的持續性能至關重要。
汽車以外的安全
傳感器只是汽車安全的第一步?，F在進入市場的最新技術概念是V2X，它代表著〝車輛到一切〞。最終，V2X將允許汽車與其他車輛（V2V）、道路基礎設施（V2I）甚至行人（V2P）進行通信。車輛將為駕駛員提供豐富的信息，而這些信息是以前的系統(雷達、激光雷達或攝像頭)所無法提供的。
這不單單提升了車輛的安全性，還提高了舒適度，有助于建立更有效的交通控制系統。這些系統將能夠在駕駛員處于危險環境中進行警告，例如路面上的薄冰、接近的應急車輛，以及行人和騎行者。
互聯的系統將會帶來好處。例如，當駕駛員知道一輛應急車輛正在接近時，他們可以讓路，以免阻礙急救人員。這些功能將使整個交通系統能夠優先考慮和優化交通模式，隨著自動駕駛系統普及，這變得特別重要。
整合多個系統
如要將未來愿景帶入實現，需要系統之間的緊密集成。這樣，系統不僅能夠相互溝通，還可將物理尺寸保持在最低限度并優化性能。
以V2X信令為例。為了保持強大的連接功能，一輛車可能需要在不同的位置安裝多個天線。例如，工程師可以在車頂安裝一個主天線，并在擋風玻璃下安裝一個前置天線，從而實現車輛周圍360度的全景覆蓋。
與傳感器系統一樣，這些天線需要高質量的連接以確保足夠的信號強度和信號完整性。為了滿足高質量連接和最大集成度要求，Molex莫仕開發了V2X天線系統，該系統獨特地將一個雙向裝置集成到前面的天線中。這種智能放大器平衡了電纜損耗并優化了射頻功率，使得這款系統成為第一個官方認證的有源802.11p V2X天線。
全新傳感器類型出現
雖然安全創新在很大程度上集中在視覺方面，但其他數據類型也大有可為。例如，來自道路、周圍環境和車輛本身的音頻信號可以揭示復雜的信息層，這是攝像頭永遠無法捕捉的。汽車已經在使用噪音消除技術來檢測和減少噪音，以提供更舒適的乘坐體驗。這些麥克風能否從聲音中發現潛在危險？
答案是肯定的，而且已經成為了現實。最新的降噪系統可以在ADAS/AV技術中使用，以增強當前的空間傳感器。例如，一些應急車輛可能位于ADAS技術目前采用的空間傳感器的視野之外，可以使用麥克風來為這些車輛進行識別和三角定位。若能夠更好地感知和探測到路上的應急車輛，便可以提前采取預防措施。
這些示例僅是開端，未來將充滿無限可能。在減低尺寸、重量和功耗的同時，還可促進重大功能的新發展，便能夠將先進技術引入汽車變得比以往任何時候都更加容易。未來的汽車出行將更加舒適和安全，這在很大程度上得益于傳感器和連接器的不斷進步。
Molex莫仕憑借其在網絡領域的傳統優勢，以及產品質量和一直以來在客戶協作方面的口碑，不斷滿足消費者在汽車生態系統中日益增長的需求，包括電氣化、先進駕駛輔助系統(ADAS)、汽車高速網絡、車輛天線系統、互聯移動解決方案和車聯網通信(V2X)。通過為下一代汽車提供先進的連接器和傳感器解決方案組合，Molex莫仕幫助汽車OEM廠商實現更安全、更愉快的駕駛體驗，開創全新時代。
（來源：EDN電子技術設計，作者：孔敏，Molex莫仕高級銷售總監，中國區汽車事業部）
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