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保護汽車USB電路防電池短路故障——第1部分
汽車制造商繼續(xù)把信息娛樂系統(tǒng)作為多媒體體驗的延伸。 USB接口一直是信息娛樂架構的基本要素，因此制造商已讓這種原本以消費者為中心的接口接受更嚴格的保護要求。這些要求需要防止組裝、制造或維護過程中車輛用蓄電池發(fā)生短路。例如，若將機頭單元連到不同連接模塊的長線線束受損，可讓所有引腳短...
2021-05-12
保護汽車 USB電路 電池短路故障
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設計汽車電源時需考慮的問題
選擇汽車電源集成電路時，常常忽視的不是數(shù)據(jù)表上的規(guī)格，而是元器件在最終設計中的工作方式。這是因為數(shù)據(jù)表中涵蓋了集成電路的性能，但并沒有說明元件如何在閉環(huán)系統(tǒng)中工作，以及如何與系統(tǒng)中的其他元件相互作用。在為汽車設計選擇前端電源時，這一點顯得尤為重要。與電池直接連接的電源需要效率...
2021-05-12
電路設計 汽車電源
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射頻元件——LC諧振電路
今天我們來學習一下，最基本的電感電容電路——LC諧振電路。LC電路是各種電子設備中的基本電子組件,尤其是在諸如調諧器,濾波器,混頻器和振蕩器之類的電路中使用的無線電設備中。
2021-05-12
射頻元件 LC諧振電路
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提高設施電力可用性和可靠性的五大途徑
電力作為唯一可以實現(xiàn)零碳排的二次能源，對于我國在2060年實現(xiàn)“碳中和”目標至關重要。此外，當綠色可持續(xù)成為全球各國關注的焦點話題，清潔電氣化在使用端的高比例應用，之于國家發(fā)展、企業(yè)經(jīng)營、大眾生活等的正常維持，都將發(fā)揮重要作用，因而需要更好地保障電力可用性，避免因此而造成嚴重的安全...
2021-05-12
設施電力 電力
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仿真，測試和驗證三步解決5G RF設計問題
功率放大器和混頻器中的非線性會產生不必要的信號，這些信號會出現(xiàn)在分配的通道之外，從而干擾其他通道。我們將這些互調干擾稱為寄生諧波。在圖1中，感興趣的頻帶（基本頻率）之外的所有頻率都變成了不需要的寄生諧波。
2021-05-12
仿真 測試 驗證 功率放大器 混頻器
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使用寬頻VIN集成降壓器和LDO為汽車充電的原理（上）
近些年來，車用電子設備在汽車系統(tǒng)設計中的重要性越來越大。您可能也會經(jīng)常聽說，汽車擁有的越來越多的便利功能，更先進的信息娛樂、駕駛員輔助系統(tǒng)以及無人駕駛車領域的長足進步。為推動汽車系統(tǒng)的創(chuàng)新，必須優(yōu)化每一個新設備的體積，以滿足越發(fā)嚴苛的設計要求。但這對為各種設備供電的樹狀電源網(wǎng)...
2021-05-11
降壓器 LDO 汽車充電
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為混合動力車輛和電動車輛內的電子元器件供電
混合動力車輛 (HEV) 和電動車輛 (EV) 電力電子元器件被設計用來在正常工作模式下，將電能從高壓電池 (400V/600) 提供給低壓電池 (12V)。此外，這些汽車電力電子元器件必須能夠進行雙向的DC/DC轉換，以便在緊急狀態(tài)下，當HEV/EV需要啟動升壓時，由低壓電池為高壓電池供電。換句話說，這個雙向設計將...
2021-05-11
混合動力車輛 電動車 電子元器件 供電
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