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48V區域架構：電動汽車的未來
特斯拉開始使用48V系統以后，在電氣領域和通信架構領域出現了新的動向，48V區域架構正在成為提高電動汽車性能和效率的關鍵技術。
2024-05-27
區域架構 電動汽車
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探秘EVSE，全面解析電動汽車供電設備
隨著電動汽車 (EV) 的不斷普及，了解電動汽車基礎設施，特別是電動汽車供電設備 (EVSE) 或者說充電站，變得極其重要。本文解釋了 EVSE工作原理以及它對向電動汽車過渡的重要性。
2024-05-27
EVSE 電動汽車 供電設備
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電源轉換器熱阻特性分析開架式與基板式密封式的對比
熱阻(Θ)是指散熱路徑上的溫升與流過同一路徑的熱量之比。用路徑長度界限來描述，例如半導體器件的結點到外殼 (Θj-c)或結點到外圍環境(Θj-a)之間的熱阻。在單個半導體器件中，所有的熱量都集中在溫度相同的某一點（半導體芯片）耗散。熱量從該點傳到封裝（或者外殼），然后傳到周圍環境中，溫差和產...
2024-05-27
電源轉換器 熱阻 開架式 基板式 密封式
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航順芯片亮相CICD年會主論壇，HK32MCU助力中國智造產業升級
[中國，廣州，2024年5月23日]今日，深圳市航順芯片技術研發有限公司(以下簡稱“航順芯片”)受邀參加在廣州舉辦的第26屆第中國集成電路制造年會暨供應鏈創新發展大會(CICD)，并出席主論壇發表主題演講——《航順HK32MCU強勢助力中國智造產業升級》。
2024-05-27
航順芯片
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常見的傳統電源還能再戰智能邊緣時代嗎？
工業傳感器電源領域目前創新迭出，但也充滿挑戰。智能邊緣的實現需要智能數據方面的準備。這就需要在電源方面進行創新。在某些情況下，智能邊緣傳感器需要由單對雙絞線電纜供電，單對以太網供電(SPoE)解決方案可以滿足需要。在其他應用中，納安級功耗解決方案有助于節省能源，從而在傳感器側實現更...
2024-05-26
系統 ASIC
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224G 系統需要多大的 ASIC 封裝尺寸？
隨著電子設備越來越先進，集成電路封裝尺寸也變得越來越小，但這不僅僅是為了提高引腳密度。較高的引腳密度對于具有許多互連的高級系統非常重要，但在更高級的網絡器件中，還有一個重要的原因是要為這些系統中運行的互連器件設定帶寬限制。224G 系統和 IP 正在從概念過渡到商業產品，這意味著封裝設...
2024-05-26
傳統電源 智能邊緣
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這幾種非隔離電源拓撲 你用過哪些？
在設計電源時，首先要回答的問題是「是否需要電流隔離？」使用電流隔離可以使電路更安全，抗干擾能力較強，容易實現升降壓轉換，及較易實現多路輸出和很寬的輸入電壓范圍。兩種最常見隔離電源的拓撲形式是「反激」和「正向」。但是為了獲得更高的功率輸出，可以使用其他隔離拓撲如「推挽」、「半橋...
2024-05-26
非隔離電源拓撲
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