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20Gbps+傳輸速率互連系統受控ISI設計方法
高速電鏈路的性能受到板卡、封裝和連接器中的導體損耗、介電色散和反射的限制。這些非理想特性帶來了明顯的碼間干擾。我們在當前的系統中要么通過復雜的均衡、信號調制與編碼技術進行處理，要么通過成本不菲的阻抗控制與制造工藝來減輕ISI效應。我們提出的方法并不是盡量削減ISI，而是使用板卡與封...
2023-01-06
傳輸速率 互連系統 ISI
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電動車快速直流充電：常見的系統拓撲結構和功率器件
直流快速充電（以下簡稱“DCFC”）在消除電動車采用障礙方面的作用是顯而易見的。對更短充電時間的需求推動近400千瓦的高功率電動車快充進入市場。本博客將講述典型的電源轉換器拓撲結構和用于DCFC的AC-DC和DC-DC的功率器件的概況。
2023-01-06
電動車 直流充電 拓撲結構
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ADALM2000實驗：CMOS邏輯電路、傳輸門XOR
本實驗活動的目標是進一步強化上一個實驗活動 “使用CD4007陣列構建CMOS邏輯功能” 中探討的CMOS邏輯基本原理，并獲取更多使用復雜CMOS門級電路的經驗。具體而言，您將了解如何使用CMOS傳輸門和CMOS反相器來構建傳輸門異或(XOR)和異或非邏輯功能。
2023-01-06
CMOS 邏輯電路 傳輸門XOR
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CAN總線接口保護電路設計指南
CAN總線的應用范圍廣，應用環境相當復雜，一些靜電、浪涌等干擾很容易耦合到總線上，并直接作用于CAN總線接口。為了滿足一些高等級EMC的要求，有必要添加額外的外圍保護電路。
2023-01-06
CAN總線 接口保護 電路設計
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安森美的主驅逆變器碳化硅功率模塊被現代汽車選中用于高性能電動汽車
2023年1月5日 —領先于智能電源和智能感知技術的安森美(onsemi，美國納斯達克股票代號：ON)，宣布安森美的EliteSiC系列碳化硅（SiC）功率模塊已被起亞（Kia Corporation）選中用于EV6 GT車型。這款電動汽車（EV）從零速加速到60英里/小時只需3.4秒，最高時速達161英里/小時。在該高性能電動汽車的主...
2023-01-05
安森美 功率模塊 電動汽車
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瑞薩電子推出首款支持新Matter協議的Wi-Fi開發套件
2023 年 1 月 5 日，中國北京訊 - 全球半導體解決方案供應商瑞薩電子（TSE：6723）今日宣布，推出首款支持新Matter協議的開發套件，同時宣布將在未來所有Wi-Fi、低功耗藍牙?（BLE），和IEEE 802.15.4（Thread）方案中，以及最近收購的Dialog Semiconductor和Celeno Communications產品上，提供對Mat...
2023-01-05
瑞薩電子 Matter協議 Wi-Fi套件
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艾邁斯歐司朗與Energous攜手開發無線供電多光譜傳感解決方案，助力農業傳感應用
艾邁斯歐司朗（瑞士證券交易所股票代碼：AMS）與全球領先的無線供電網絡射頻充電技術開發商Energous Corporation（NASDAQ: WATT）宣布，雙方將聯手開發一款用于可控環境農業（CEA）和垂直農業的無線供電多光譜光傳感器。該聯合解決方案基于艾邁斯歐司朗的AS7343多通道光譜傳感器和Energous的WattUp ...
2023-01-05
艾邁斯歐司朗 Energous 光譜傳感
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