日本知名半導體制造商羅姆（總部位于日本京都）開發出實現了業界最?。ń刂?012年7月10日，根據羅姆的調查）的待機電流6μA的、耐壓達50V的車載用LDO穩壓器“BD7xxL2EFJ-C系列”。
在車載用LDO穩壓器（以下簡稱“車載用LDO”）領域，羅姆的開發一直領先于業界。此次，通過獨創的電路設計，成功開發出待機電流比傳統產品低80％的產品。本產品的面世，非常有助于汽車實現更低功耗。本產品于2012年5月份開始出售樣品（樣品價格：150日元），從2012年9月份開始暫以月產20萬個的規模投入量產。生產基地計劃前期工序在ROHM Hamamatsu Co., Ltd.（日本靜岡縣）、后期工序在ROHM Electronics Philippines, Inc.（菲律賓）進行。
待機電流是指汽車待機時（引擎停止時等）所消耗的電流。近年來，隨著汽車電子化的飛速發展，微控制器數量也不斷增加，電源作為微控制器的供給源，在通電時的低功耗化成為重大課題。具體是指，遙控器（遙控車門開關）與安全裝置的待機功耗、音響與電腦（ECU）的存儲保持、時鐘等在引擎停止狀態所消耗的電流有增加趨勢。這些待機時的電池耗電量的增加導致電池放電加速，因此長時間停車和通過海運出口到海外時等長時間不駕駛時，電池放電，可能會導致引擎無法啟動。
通常要減少電流，需要提高內部電路的阻抗，但這種方法不僅容易受噪音的影響，而且存在較難實現小型化、電路啟動緩慢等諸多課題。
此次，羅姆匯集多年積累的車載用LDO技術，通過融入了抗噪音對策的獨家電路設計，成功開發出小型、高可靠性的低待機電流LDO。與以往產品相比，待機電流降低80％，因此，可減輕電池負載，即使在引擎長時間停止狀態，亦可打造足以承受待機的電源電路。
另外，用在車載用的各種電源中，實現了不僅引擎停止時，甚至行駛時的汽車整體的低功耗化。從節能的角度看，還非常有助于延長持續行駛距離。羅姆今后將會在車載用LDO領域繼續推進領先業界的開發，不斷完善產品陣容，為汽車的更低功耗做出貢獻。
＜特點＞
1）超低待機電流，業界最小6μA
與以往產品相比，待機電流降低80％。而且，即使負載電流增加，新系列產品亦可維持6μA的待機電流，因此在負載100mA時，待機電流可降低92％。
2）小型封裝
HTSOP-J8封裝（6.0mm×4.9mm H＝Max 1.0mm），與以往產品相比，體積減少約80％。
3）內置過電流保護電路、溫度保護電路，實現安全設計
4）輸出相位補償可使用低ESR陶瓷電容
<規格>
|
型號 |
輸出電壓 (V) |
輸出電壓精度 (%) |
輸出電流 (A) |
最小輸出輸入 電壓差 :Io=200mA(V) |
耐壓 (V) |
電路電流 (μA) |
工作溫度 (℃) |
封裝 |
RoHS 對應 |
|
BD733L2EFJ - C |
3.3 |
±2(Ta－40～+125℃) |
0.2 |
0.6 |
50 |
6 |
－40～+125 |
HTSOP-J8 |
Yes |
|
BD750L2EFJ - C |
5 |
±2(Ta－40～+125℃) |
0.2 |
0.4 |
50 |
6 |
－40～+125 |
HTSOP-J8 |
Yes |
