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雙軸加速度傳感器三個優勢
本文將深入探討，使用雙軸加速度傳感器相比較單軸加速度傳感器有什么優勢。以及如何根據項目要求計算加速度傳感器的最小靈敏度，以及如何選型。
2019-06-10
加速度傳感器
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傳感器電路抗干擾設計方案
傳感器電路通常用來測量微弱的信號，具有很高的靈敏度，如果不能解決好各類干擾的影響，將給電路及其測量帶來較大誤差，甚至會因干擾信號淹沒正常測量信號而使電路不能正常工作。
2019-06-10
傳感器電路 抗干擾 設計方案
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不要低估輸入作為輸出的力量，這個方法幫你節省一個運算放大器
一個簡單的脈寬調制電路。最直接的方法可能是放一個具有方波輸出的振蕩器，再用一個積分器為比較器提供一個三角波形，其控制輸入用于脈沖寬度，如圖1所示。雖然該電路工作正常，但今天介紹的是如何使用輸入作為輸出以節省一個運算放大器。
2019-06-10
輸入 輸出 運算放大器
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兩個設計要點+三個技術資源：加速度傳感器應用必讀
加速度傳感器能夠測量各個方向上的加速度，由此可以計算出傾斜角，這在汽車、可穿戴設備以及到工業系統中都有廣泛的應用。本文介紹單軸加速度傳感器應用過程中的兩個設計要點，以及Digi-Key網站資源在加速度傳感器選型、設計方面相關的資源，希望能夠助力小伙伴們做好設計。
2019-06-06
選型 加速度 傳感器 應用
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【干貨】NFC用電感器的選擇及使用方法要點
近年來在手機?平板電腦等小型移動設備中搭載NFC功能的產品越來越多。NFC是近距離無線通信（Near Field Communication）的略稱。利用頻率13.56MHz的磁場，通過靠近專門的讀/寫以及搭載設備，能夠簡單通信的功能。
2019-06-05
NFC 電感器
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單軸加速度傳感器的設計要點是什么？
加速度傳感器能夠測量各個方向上的加速度，由此可以計算出傾斜角，這在汽車、可穿戴設備以及到工業系統中都有廣泛的應用。本文介紹單軸加速度傳感器應用過程中的兩個設計要點，希望能夠助力小伙伴們做好設計。
2019-06-03
加速度傳感器 傳感器 單軸
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2019汽車雷達暨傳感器融合前瞻技術展示交流會7月蘇州啟航
2018年，中國首次將前方碰撞警示(FCW)、AEB等主動安全系統列入新版中國新車評價規程（C-NCAP）；2022年前，美國NHTSA也將把AEB列為新車標配，更高的要求將促使全球ADAS的普及率迅速提升。作為核心技術的傳感器技術，除了可靠的穩定性和安全性能，還需要強大的量產和生產管理能力才能實現規模經濟。
2019-05-28
汽車雷達 傳感器
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傳感器數據融合：提升增強游戲、導航和VR用戶體驗的關鍵組件
無論是智能手機、可穿戴設備、虛擬現實耳機，還是機器人吸塵器，當今用戶都期望并要求這些設備始終按照指令運行，并平穩、準確地適應不斷變化的周圍環境。這需要精確的感測俯仰、滾轉和航向方向，而這些則是通過從設備內置的加速度計、陀螺儀和磁力計收集的數據融合實現的。
2019-05-24
傳感器 導航 VR 可穿戴設備
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解析霍爾效應傳感器和磁通門傳感器的工作原理
在汽車領域中，磁傳感器是一種看不見但又不可或缺的技術，它能使從轉彎信號到點火定時的一切都成為可能。
2019-05-23
霍爾效應傳感器 磁通門傳感器 汽車領域
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