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如何通過合適的柵極驅(qū)動技術(shù)達到最大化SiC的性能
電動汽車革命即將來臨。汽車公司拼命地尋求技術(shù)優(yōu)勢，驅(qū)動電動汽車的電力電子設(shè)備正在迅速發(fā)展。諸如碳化硅（SiC）之類的寬禁帶FET技術(shù)有望顯著提高效率，減輕系統(tǒng)重量并減小電池體積。在汽車設(shè)計中，SiC兌現(xiàn)了這些承諾，并推動了下一代電動汽車的創(chuàng)新。
2021-02-18
SiC 柵極驅(qū)動技術(shù) 電動汽車
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了解及消除1/f噪聲
本文闡釋1/f噪聲是什么，以及在精密測量應(yīng)用中如何降低或消除該噪聲。1/f噪聲無法被濾除，在精密測量應(yīng)用中它可能是妨礙實現(xiàn)最佳性能的一個限制因素。
2021-02-18
1/f噪聲 精密測量
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單電源放大器-聽起來很簡單…果真如此嗎？
單電源和軌對軌輸出是很優(yōu)秀的組合，但少數(shù)參數(shù)仍需要重新調(diào)整。這個問題沒有明確說明您提到的是單電源放大器（一類特殊的放大器）還是利用單電源驅(qū)動傳統(tǒng)運算放大器；因此，對這兩種情況，我們都將進行討論。
2021-02-18
單電源放大器 軌對軌輸出
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采用單電源供電時，為什么運算放大器輸出高度失真？
裕量(headroom)肯定是輸出失真的眾多原因之一。有些人可能還不熟悉裕量的概念，它用于衡量放大器的輸入和輸出擺幅接近供電軌的程度。您可能還聽說過“下裕量”(footroom)這一術(shù)語，它是指與負電源的差距，但“裕量”通用于兩個供電軌。因此，對于裕量為±0.8 V的放大器，其擺幅可以達到電源的0.8 V范圍內(nèi)。
2021-02-18
單電源供電 運算放大器 輸出失真 裕量
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給精密傳感器模擬前端設(shè)計信號調(diào)理模塊，需要跨軌傳輸？
可能要用，這取決于傳感器輸出信號是否會迫使運算放大器達到一個接近供電軌的電壓。例如，若要通過一個精密10 Ω并聯(lián)電阻監(jiān)控0 mA至500 mA的負載電流，則最大輸出電壓將是5 V。如果放大器電源電壓為5 V，那么您將需要選擇一個具有軌到軌輸入電壓范圍的放大器。
2021-02-18
精密傳感器 模擬前端 信號調(diào)理模塊 跨軌傳輸
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使用低功率運算放大器進行設(shè)計，第1部分：運算放大器電路的節(jié)能技術(shù)
近年來，電池供電電子設(shè)備的普及使功耗成為模擬電路設(shè)計人員的首要任務(wù)。考慮到這一點，本文是本系列的第一篇，它將介紹使用低功率運算放大器（運放）設(shè)計系統(tǒng)的來龍去脈。
2021-02-17
功率運算放大器 運算放大器電路
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電流檢測放大器如何監(jiān)測衛(wèi)星健康
幾家商業(yè)衛(wèi)星公司以巨大的影響力進入了太空領(lǐng)域，徹底改變了這一曾經(jīng)由政府資助的活動。希望將電信巨型星座，強大的雷達網(wǎng)絡(luò)以及增強的光學(xué)成像平臺開發(fā)成低地球軌道，中地球軌道和對地靜止赤道軌道的公司驅(qū)使每年發(fā)射更多衛(wèi)星的需求。
2021-02-17
電流檢測放大器 衛(wèi)星健康
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